Dosar penal împotriva austriecilor de la Swietelsky și a CFR SA, pentru distrugerea proprietății private

Compania de stat CFR SA și austriecii de la Swietelsky și BAWI s-au ales cu dosar penal pentru distrugerea proprietății private, după ce au blocat platformele unor operatori portuari prin lucrări prost făcute. Potrivit reclamanților, CFR a demarat lucrări în Portul Constanța fără a respecta proiectul tehnic realizat de proiectantul IPTANA.

Operatorul portuar Romned a făcut plângere penală pentru infracțiunea de distrugere a platformelor portuare din danele 20 și 21 împotriva CFR SA și Swietelsky, astfel încât la această dată cele două companii sunt cercetate într-un dosar penal instrumentat de Poliția Transporturi, scrie Club Feroviar. 

Reclamantul Romned Port Operator SA arată că CFR SA a demarat în Portul Constanța lucrări total inutile și pe platforme portuare deținute de agenți economici din port, fără a respecta proiectul tehnic inițial întocmit pentru aceste lucrări de IPTANA. Constructorii CFR și Swietelsky au supraînălțat liniile, au depozitat gunoaie și materiale de construcții fix pe platformele portuare și în ușile magaziilor operatorilor privați. Astfel, deși este este proprietara platformei de pe danele 20 și 21, Romned se vede acum în imposibilitatea utilizării propriilor sale bunuri. 

În dosarul penal se arată că CFR SA și Swietelsky au pătruns pe platformele portuare pentru a construi două linii lungi de câteva sute de metri fiecare. Potrivit proiectului realizat de IPTANA, liniile trebuiau realizate îngropate, astfel încât pe platforme să poată circula diferite utilaje, fără a fi stânjenite de calea ferată supraînălțată.

Austriecii de la Swietelsky, cunoscuți pentru șpăgile de milioane pe care le dau

Teoretic, lucrările demarate de CFR SA în Portul Constanța aveau drept scop modernizarea infrastructurii feroviare în zonă, dar compania de stat a ales în cele din urmă o strategie ciudată, de a construi două linii ferate supraînălțate care blochează accesul Romned pe propria platformă. Risipă de bani publici, consideră sursa citată, din moment ce liniile ferate supraînălțate construite acum pentru a facilita exportul de cereale ucrainene vor deveni inutile după terminarea războiului, iar CFR SA va trebui să cheltuie alți bani pentru refacerea platformei.  

Contractul a fost oferit fără licitație, la o valoare de 50 de milioane de lei, față de 30 de milioane de lei cât era estimat inițial. Trebuie amintit în acest context că austriecii de la Swietelsky sunt cei care au dat milioane de euro mită pentru contracte la CFR, infracțiune recunoscută oficial în instanță.