Eveniment de marcă la Șantierul Naval Constanța! S-a oficializat ceremonia de botez a navei “ HISTRIA ELARA”. Video

Șantierul Naval Constanța a organizat vineri, 10 iulie, ceremonia de botez a navei M/T “ HISTRIA ELARA”. La eveniment au fost prezenți proprietarul Șantierului Naval Constanța, Gheorghe Bosînceanu, președintele Consiliului Județean Constanța și Florin Mitroi, primarul municipiului Constanța, Vergil Chițac și proprietarul Șantierului Naval Constanța, Gheorghe Bosînceanu. Precizăm faptul că nava a fost sfințită de ÎPS Teodosie. 

Eveniment de marcă la Șantierul Naval Constanța, deținut de Gheorghe Bosânceanu. S-a oficializat ceremonia de botez a navei “ HISTRIA ELARA”.

NB 593-M/T "Histria Elara", a cincea nava din noua serie EcoMaxMR1 de nave tanc de produse petroliere și chimice de 40.000 tdw, construita in conformitate cu regulile Societății de Clasificare RINA, are o lungime de 180 metri, lățime de 32.26 metri si pescaj de 11.20 metri, atingând viteza de 14 noduri.

Gheorghe Bosînceanu, Vergil Chițac și Florin Mitroi

Proiectul nostru de tancuri petroliere EcoMaxMR1 reprezintă încă un pas spre obiectivul nostru comun de a crea o generație modernă de tancuri de produse chimice şi petroliere și pentru stabilirea de noi standarde în ceea ce privește atât eficiența energetică, cât și flexibilitatea comercială.

Cu o capacitate de marfă de 49,500 m3 și un sistem modern de automatizare care îi permite să opereze cu notațiile UMS (Compartimentul mașini poate funcționa nesupravegheat) și One Man Bridge (nava poate fi condusa cu un singur om pe comanda), aceasta nava este cotata ca fiind cea mai performanta din clasa sa.

Având formele corpului optimizate prin evaluări computerizate, verificate ulterior printr-o serie de teste de bazin desfășurate la bazinul de teste din Hamburg Germania, împreună cu motorul principal controlat electronic foarte eficient și elicea de propulsie și cârma optimizate la rândul lor, s-a reușit reducerea consumului de combustibil al navei cu aprox. 30% comparativ cu seria anterioara.

Nava SNC

Navele noastre sunt proiectate si construite în strânsă colaborare cu Histria Shipmanagement. Aceștia oferă asistență tehnică generală în domeniul maritim și au peste 30 de ani de experiență în managementul tehnic și operarea tancurilor petroliere.

Gheorghe Bosînceanu, proprietarul Șantierului Naval Constanța

Nava respectă cele mai stricte cerințe privind siguranța, protecția mediului asigurând o sustenabilitate extinsă, ceea ce va face ca aceste nave sa rămână moderne și competitive pe termen lung.

Navele pe care le construim sunt destinate transportului de produse petroliere rafinate şi chimice. Nava are tancurile de marfă vopsite și este capabilă să transporte simultan mai multe sorturi diferite de marfă.

Sistemul de pompe hidraulice FRAMO oferă flexibilitate completă, astfel încât toate pompele de marfă pot fi operate și controlate individual, în același timp. În consecință, se oferă o capacitate mare de descărcare a mărfurilor, împreună cu un grad ridicat de flexibilitate în circulația mărfurilor.

nava a fost sfințită de ÎPS Teodosie

Navele din seria EcoMaxMR1 sunt nave de categorie Medium Range, special proiectate pentru a face față provocărilor tot mai mari ale transportului de mărfuri.

Acestea pot transporta cu 12% mai multă marfă decât navele tradiționale, având același pescaj și lăţime.

Santierul Naval Constanta S.A. are în portofoliul actual de comenzi încă o navă identică, programată a fi livrata in trimestrul 3/2027 SNC este singurul șantier european care construiește nave tanc de produse petroliere și chimice de această mărime.

Histria Elara este a 26-a nava de produse petroliere si chimice construită de SNC, astfel că Șantierul Naval Constanța se află printre primele trei din lume ce construiesc nave de acest tip.

Nava este proiectată și construită sub supravegherea societății de clasificare RINA din Italia. Nava va avea pavilion Malta.

Șantierul Naval Constanța a finanțat acest proiect cu CEC BANK S.A.

Armatorul va finanța achiziția acestei nave cu banca Credit Agricole CIB, Franta.

Va fi operata de Histria Shipmanagement SRL şi va transporta mărfuri pentru unele din cele mai importante companii petroliere europene.

Vergil Chițac: "Cu fiecare proiect de succes dovedim că suntem capabili de realizări tehnice remarcabile"

"Astăzi trăim, în Șantierul Naval Constanța, un moment de mare mândrie și emoție, fiind martori la lansarea la apă a unei noi nave din seria tanc chimic de 40.000 de tone dedw. Lansarea la apă a navei Histria Ela confirmă încă o dată forța școlii românești de construcții navale, profesionalismul echipei din Șantierul Naval Constanța și continuitatea unui proiect construit cu migală, cu răbdare, cu responsabilitate și profesionalism.

Cu fiecare proiect de succes dovedim că suntem capabili de realizări tehnice remarcabile și contribuim activ la dezvoltarea și întărirea industriei navale românești pe arenele internaționale. Există momente în care o navă nu reprezintă doar o realizare inginerească remarcabilă, ci devine simbolul unei viziuni, al unei tradiții și al încrederii în viitor. Astăzi este un astfel de moment.

Și se cuvine să facem un scurt laudatio, spunând că în centrul acestei viziuni se află domnul Gheorghe Bosînceanu. Navigator prin formație și educație, antreprenor prin vocație, un om care a demonstrat că experiența câștigată pe mare poate fi transformată într-o viziune industrială de mare anvergură.

În calitate de primar al municipiului Constanța, felicit călduros pe toți cei implicați în acest proiect, începând cu muncitori, cu ingineri, echipele de management și de logistică, pentru dedicarea și profesionalismul de care ați dat dovadă.

Este un moment de sărbătoare nu doar pentru Șantierul Naval Constanța, ci și pentru industria navală românească și, bineînțeles, pentru orașul nostru.

Bun cart înainte, Histria Elana!”, a declarat primarul Constanței, Vergil Chițac.

Florin Mitroi: "Acest botez reprezintă foarte mult pentru cetățenii județului Constanța"

"Vă rog să-mi permiteți ca în numele dumneavoastră, în numele meu personal și în numele cetățenilor județului Constanța, să-l felicit pe domnul Bosînceanu și familia dumnealui pentru toate realizările de până acum.

Florin Mitroi

Această zi, acest botez reprezintă foarte mult pentru noi, cetățenii județului Constanța, dar totodată trebuie să vă spun că reprezintă un pas important pentru economia județului Constanța. Așadar, vă felicit din suflet! Nu este ușor să susții asemenea investiții, atâția salariați, drept pentru care încă o dată vă mulțumesc și vă doresc mult succes!

Echipajului, sănătate multă, succes și această navă să vă aducă, să ne aducă cât mai multe beneficii dumneavoastră și județului Constanța. Vă mulțumesc frumos și încă o dată, toată stima!”, a declarat președintele Consiliului Județean Constanța, Florin Mitroi. 

Gheorghe Bosînceanu: "Șantierul Naval Constanța a continuat să performeze, în ciuda piețelor internaționale mai tulburate ca oricând"

"Este o mare onoare pentru noi toți cei care muncim sub citadelele Șantierului Naval Constanța și pe navele flotei Histria să ne întâlnim astăzi cu dumneavoastră într-un loc care încă reprezintă tradiția și forța industriei navale românești.

Doresc să mulțumesc vorbitorilor care m-au precedat pentru aprecieri și cuvintele frumoase adresate nouă și realizărilor noastre, aprecieri care ne încurajează să facem ce depinde omenește de noi pentru a dezvolta și duce mai departe tradițiile maritime și navale care, în timp, au făcut cinste Constanței și României.

Trebuie să subliniez că în ciuda piețelor internaționale mai tulburate ca oricând, cu toate consecințele unor decizii economice insuficient fundamentate, Șantierul Naval Constanța a continuat să performeze. În timp ce șantiere navale aflate în portofoliul unor grupuri internaționale și-au restrâns activitatea sau chiar și-au închis porțile, navaliștii Șantierului Naval Constanța au demonstrat că adevărata forță a unei companii nu stă în dimensiunea acționariatului sau în renumele grupului din care face parte, ci în competența, caracterul și determinarea oamenilor săi.

Gheorghe Bosînceanu

Noi am continuat să proiectăm, să construim și să aducem pe mările și oceanele lumii cele mai performante nave tanc petrolier din clasa 40.000 de tone ddw, identificate în piață ca Medium Range 1. Efortul comun al navaliștilor și navigatorilor noștri au adus Șantierul Naval Constanța și grupul Histria pe locurile trei în lume în ceea ce privește atât construcția de nave tanc petrolier de 40.000 de tone, cât și ca armator și manager de nave tanc din clasa Medium Range 1. Histria Ambra fiind a 16-a navă a flotei, cu alte cinci nave contractate.

Aceste rezultate sunt rodul muncii, al profesionalismului și al responsabilității unor oameni, navaliști și navigatori, care au ales să răspundă provocărilor prin performanță. Trebuie totuși să avem curajul să recunoaștem dificultățile prin care trec astăzi șantierele navale. Ele au ca și cauze concrete, iar dacă nu le înțelegem și nu le tratăm, vom pierde acest sector strategic al industriei românești.

Astăzi în România nu se mai produc echipamente și instalații navale, mai rău de atât, aproape că nu mai există o industrie navală europeană. Un șantier naval este un integrator și suntem obligați să importăm aproape totul din țări precum Coreea de Sud, Japonia sau China. Până și tabla navală o importăm din Asia, după falimentul Siderurgic Galați.

O altă provocare este lipsa forței de muncă. Milioane de români au ales să muncească în alte state ale Uniunii sau mai departe, noi fiind nevoiți să aducem forță de muncă din Asia. Este bine că acești oameni vin să muncească în România. Pe ei ne bazăm și în bună măsură în ziua de azi, pe ei ne bazăm în bună măsură în ziua de azi și merită tot respectul nostru. Deja peste 50% din forța de muncă direct productivă este din Asia. Ce se întâmplă dacă acești oameni decid să plece? Mai putem respecta contractele? Mai putem susține industria navală românească?

Nu mai punem în discuție supraimpozitarea muncii, supra-taxarea, unde s-a mai auzit să plătești procent din cifra de afaceri, taxa pe stâlp, taxa pe folosirea apei de mare pentru andocare și punere în plutire a navelor, costul exagerat al energiei electrice (mai mult de trei ori decât în China, Coreea, Statele Unite, dublu decât în Turcia).

Nu cerem privilegii și nu cerem protecționism. Avem nevoie de condiții de concurență echitabile și politici europene care să țină cont de realitățile tuturor statelor membre. Mi-am permis să aduc în discuție câteva din dificultățile cu care se confruntă industria navală românească nu pentru a căuta scuze, ci ca un serios subiect de reflecție pentru decidenții noștri.", a declarat șeful Șantierului Naval Constanța, Gheorghe Bosînceanu.

A avut loc botezul navei!

La botezul navei a existat o sticlă de șampanie. Tradiția marinărească susține că dacă sticla de șampanie nu se sparge, nava va fi urmărită de ghinion. Iar, la acest eveniment, sticla s-a spart. 

Video 1:

Video 2:

Video 3:

Video 4:

Video 5:

Video 6:

.