România a ajuns cea mai bună agenție de turism pentru litoralul bulgăresc: Vezi cum umplem hotelurile de la vecini

Autoritățile din Ucraina au confirmat lansarea unei noi rute feroviare internaționale pentru sezonul estival 2026, menită să transporte turiștii direct către stațiunile din Bulgaria. Vicepremierul Oleksii Kuleba a detaliat planul operațional, precizând că obiectivul este ca acest tren să intre în circulație începând cu luna iunie, conform informațiilor furnizate de Club Feroviar. Ruta propusă este Kiev – Liov – Cernăuți – Suceava – București – Varna. Ca de obicei, România rămâne pe dinafară, turiștii urmând să vadă frumusețile patriei noastre... cel mult pe geamul trenului.

Ruta propusă este Kiev – Liov – Cernăuți – Suceava – București – Varna

Autoritățile ucrainene vor lansa, în această vară, un serviciu feroviar de pasageri care va trece prin România, cu destinație litoralul bulgăresc. Vicepremierul ucrainean Oleksii Kuleba a anunțat traseul viitorului tren internațional de pasageri, care ar urma să circule prin România. Potrivit acestuia, obiectivul este ca noua legătură să fie lansată chiar la începutul lunii iunie

Oleksii Kuleba 

Detaliile traseului și durata călătoriei

Proiectul beneficiază deja de acorduri preliminare privind orarul și itinerariul, ruta stabilită fiind: Kiev – Liov – Cernăuți – Suceava – București – Varna. Această nouă axă feroviară va conecta direct Ucraina de litoralul bulgăresc al Mării Negre, utilizând infrastructura din România doar ca punct de trecere. 

Legătura feroviară dintre cele două capitale trece prin Kiev, Vinița, Jmerinka, Mohîliv-Podilskîi, Velcineț, Ungheni și Iași, având ca destinație finală Gara de Nord din București.

Se estimează că o călătorie întreagă va dura aproximativ 30 de ore. Deși timpul pare ridicat, oficialii ucraineni susțin că serviciul este preferabil transportului cu autocarul datorită predictibilității și confortului sporit, în special pentru grupurile de copii care merg în tabere de vară.

Bilete subvenționate pentru turiști

Un aspect esențial al negocierilor vizează costul biletelor. Vicepremierul Kuleba a subliniat că partea română și cea bulgară au agreat, în principiu, includerea acestei rute în mecanismul de tip PSO (obligație de serviciu public). Această facilitate ar urma să reducă tarifele pentru pasageri prin subvenții, făcând drumul către Bulgaria mult mai accesibil.

În prezent, discuțiile continuă pentru stabilirea tarifelor finale și a configurației vagoanelor, astfel încât să se evite timpii morți în gări. Această inițiativă se adaugă conexiunii zilnice deja existente între Kiev și București, care tranzitează orașe precum Iași și Ungheni, având ca punct terminus Gara de Nord.