Șantierul 2 Mai se plânge de lipsa forței de muncă calificate!

Statul român încearcă să se repoziționeze în relația cu olandezii de la Damen și anunță, într-un document oficial aparent „inofensiv”, că vrea să aducă singur comenzi de nave pentru șantierul din Mangalia și să-și extindă capacitatea proprie de construcții. Iar asta ar urma să se întâmple în următorii 4 ani, interval în care vorbește în continuare despre contractul Damen, ceea ce înseamnă că olandezii s-ar putea să se fi răzgândit între timp asupra „divorțului” anunțat în vara anului trecut.

Șantierul Naval 2 Mai

Șantierul Naval 2 Mai SA, societatea prin care România deține 51% din Damen Shipyards Mangalia, a publicat fără niciun tam-tam o scrisoare de așteptări întocmită de Ministerul Economiei, prin care îi sunt stabilite direcțiile de urmat și sarcinile de îndeplinit în următorii ani. Sau, după denumirea completă a documentului: „Scrisoare de așteptări prin care sunt stabilite dezideratele acționarului majoritar, statul român, prin Ministerul Economiei, Antreprenoriatului și Comerțului, privind performanțele Societății Șantierul Naval 2 Mai SA și ale organelor de administrare și conducere ale acesteia pentru o perioadă de 4 ani”.

Dincolo de caracterul vag și general, plin de clișee birocratice și alocuțiuni teoretice menite să fie bifate la ordinul vreunui șef din minister, pentru a se raporta îndeplinirea unei sarcini organizatorice, în documentul de 14 pagini prezentat ca anexă la un ordin de ministru 798/28.02.2024 se strecoară și câteva informații concrete foarte interesante.

Astfel, la secțiunea principalelor probleme ale șantierului se arată că „societatea nu are în acest moment un portofoliu de comenzi care să asigure funcționarea independentă de societatea mixtă D.S.Ma. (Damen Shipyards Mangalia)”. Iar soluțiile sunt simple și seci: „Majorarea portofoliului de comenzi prin colaborarea și cu alți agenți economici  și identificarea de noi piețe și oportunități de afaceri; până la stabilirea de noi relații comerciale, stabilizarea colaborării cu D.S.Ma. prin crearea unui cadru contractual permanent”.

Vrea să cumpere un teren de la Primăria Mangalia

O altă problemă a șantierului de stat este „lipsa capacităților proprii de producție și  forței de muncă calificate pentru lucrări specifice sectorului naval”. Problemă la care ministerul impune următoarele soluții:

„Achiziționarea sau construcția unei hale de producție în suprafață de aprox. 2.500 mp, în vederea executării de lucrări de confecții metalice cu specific naval, având ca beneficiar final principal societatea D.S. Ma; Până la achiziționarea unei hale de producție, dezvoltarea colaborării cu alte societăți din zonă, care dețin capabilități de producție cu specific naval și forță de muncă calificată”.

Documentul prezintă și proiectele în derulare ale Șantierului Naval 2 Mai SA: „Achiziționarea unui minim de echipamente (aparate de sudură, aparate de tăiere, prese și alte dispozitive de lucru) în vederea dezvoltării împreună cu alți colaboratori a unor activități de confecții metalice navale și nu numai, în hala deja închiriată de la o altă societate sau în hala de producție care se va achiziționa; achiziționarea de la Primăria Municipiului Mangalia a terenului în suprafață de cca. 600 mp, unde funcționează sediul social al societății”.

În fine, Șantierul Naval 2 Mai SA vrea ca în următorii 4 ani să cumpere sau sau să construiască o hală ”de producție în vederea amplasării mașinii de debitat automat și a celorlalte instalații și echipamente deja aflate în patrimoniul societății și a desfășurării de alte activități de producție”.

Statul a plimbat 24 de administratori la Șantierul Naval 2 Mai SA

Este interesant de văzut cum va reuși societatea de stat să ducă la îndeplinit astfel de proiecte, din moment ce ministerul a rotit până acum nu mai puțin de 24 de administratori în ultimii 4 ani.

În prezent, Șantierul Naval 2 Mai SA are un CA alcătuit din Gabriela Cătălina Danciu, Emilia Mirela David și Luminița Vlădescu. Mult mai consecvent a fost statul cu privire la directorul general al șantierului. Societatea din Mangalia a avut doar trei directori generali în ultimii șapte ani. Astfel, în perioada martie 2016-martie 2020 la conducerea șantierului s-a aflat Ioan Griguță, în intervalul martie 2020-mai 2022 a fost interimar Romulus Dumitrana, pentru ca, din mai 2022, până în prezent să fie director general, dar tot cu statut interimar, Doru Jianu.

Pe de altă parte, indiferent de numele și numărul șefilor plimbați de minister pe la Șantierul Naval 2 Mai SA, principala problemă este că România are doar rol decorativ în managementul șantierului, chiar dacă deține pachetul majoritar de acțiuni. Iar deocamdată, Damen nu a anunțat că s-ar fi răzgândit în privința denunțării unilaterale a contractului. Damen s-a retras oficial din managementul șantierului și cere daune de 500 de milioane de euro de la statul român, iar compania mixtă la care statul are 51% din acțiuni a raportat pierderi uriașe, de 83,8 milioane de lei, în 2022 și se află în cea mai gravă situație din istoria sa.