Șoc pentru șoferi: Sateliții de la Bruxelles ne vor controla pedala de accelerație

În încercarea de a lupta mai eficient cu șoferii vitezomani, UE pregătește o reglementare ce prevede introducerea dotării obligatorii a mașinilor noi cu un sistem care să limiteze automat puterea mașinilor când acestea depășesc viteza admisă pe un sector drum.

Din iulie 2024, fiecare mașină nouă vândută în Uniunea Europeană trebuie să fie echipată cu ISA (Intelligent Speed ​​Assistance), un sistem care îl avertizează pe șofer când depășește limita de viteză „citită” automat de pe indicatoarele rutiere printr-un sunet, o vibrație a volanului sau un mesaj pe bord.

Însă, cum șoferul poate ignora notificările sistemului ISA sau chiar îl poate dezactiva, autoritățile de la Bruxelles iau în calcul introducerea dotării obligatorii a mașinilor noi cu un sistem gen ISA dar care să limiteze automat puterea motorului când sesizează că șoferul depășește viteza admisă pe un sector drum.

Planurile sunt încă în faza de explorare, dar, dacă s-ar concretiza, ar fi cea mai radicală reformă din sectorul auto din Europa de la introducerea obligativității utilizării centurilor de siguranță, acum 43 de ani.

Dacă noua reglementare va fi votată, oricât ar apăsa șoferul pe accelerație, mașina nu va depăși viteza legală.

Planul ”absurd” al UE de a controla viteza mașinilor cu ajutorul tehnologiei satelitare

Noul sistem de limitare automată a puterii mașinii care depășește viteza legală pe un sector de drum luat în calcul de autoritățile de la Bruxelles combină navigația prin satelit, hărțile digitale, conectivitatea 5G și camerele ISA montate pe autovehicule capabile să citească indicatoarele rutiere.

Astfel, de îndată ce mașina ar intra pe un segment de drum cu o limită de viteză mai mică, software-ul ar reduce automat puterea motorului suficient cât să împiedice depășirea acesteia.

Totuși, specialiștii în siguranță rutieră ai UE iau în calcul și includerea unui „buton de urgență”, care să permită dezactivarea temporară a limitării de putere, pentru a permite o creștere scurtă a vitezei atunci când situația o cere, de exemplu, în cazul angajării într-o depășire, prevenind astfel sistemul să devină un pericol.

Organizațiile europene de siguranță rutieră salută propunerea, subliniind că viteza rămâne printre principalele cauze ale accidentelor mortale și că intervenția automată, spre deosebire de un simplu avertisment, ar pune capăt problemei.

În teorie ar merge, în practică nu prea

Introduse de ani buni pe multe mașini și devenite obligatorii pentru toate mașinilor noi înregistrate în UE începând din iulie 2024, sistemele ISA de recunoaștere a indicatoarelor rutiere au încă mari probleme de fiabilitate.

Nu identifică întotdeauna corect indicatoarele. Uneori se bazează pe hărți învechite sau primesc o locație GPS inexactă, alteori, de exemplu, nu citesc indicatoarele dacă acestea sunt îndoite, deteriorate ori extrem de murdare. De asemenea, sistemele ISA nu citesc decât indicatoarele conforme cu standardele europene.

Traduse în realitate, aceste erori de citire, indiferent de tipul lor, înseamnă riscul real al unei încetiniri bruște și nedorite, cu potențialul unei coliziuni din spate, dacă șoferul vehiculului din spate nu reacționează la timp sau dacă sistemul mașinii sale nu vede la timp același indicator.

Dacă măsura ar fi dezbătută rapid, introducerea sa efectivă ar afecta vehiculele nou înmatriculate în UE cel mai devreme începând din 2030.

Așadar, un sistem gândit pentru a salva vieți ar putea să creeze noi oportunități de risc în trafic.

Un purtător de cuvânt al Comisiei Europene a declarat că, în prezent, nu există nicio propunere formală clară în privința noilor sisteme tip ASA de reducere automată a puterii mașinilor care depășesc limita de viteză, dar că discuții viitoare cu industria auto și alte părți interesate vor stabili dacă normele actuale de asistență a șoferului necesită actualizare, conform știripesurse.ro.