Teoria fostului ministru al Transporturilor se împiedică de practică: Cozile kilometrice de la intrarea în Portul Constanța au revenit, la o lună de la „soluția“ lui Miruță. Video

Până la o oră doar pentru a intra în Portul Constanța. Atât se aștepta în seara de luni, 2 noiembrie, potrivit informațiilor primite de Replica, iar imaginile transmise redacției arată coloana de TIR-uri de la intrare. Trecuseră 27 de zile de când Radu Miruță, atunci ministru interimar al Transporturilor, anunțase că livrările de cereale vor fi programate după navele care vin să le preia. La început de noiembrie, coada de la poartă rămâne o realitate pentru șoferi.

„Cerealele românești trebuie să circule, nu să stea blocate în trenuri și TIR-uri”, spunea Miruță pe 6 octombrie. Ministrul susținea că dacă marfa pleacă spre Constanța fără să se țină cont de momentul în care poate fi încărcată pe vapor, camionul ajunge să țină loc de siloz, iar parcarea, de depozit. Soluția anunțată era ca transportatorul să știe când să plece, în loc să descopere la destinație cât are de așteptat.

Cozi intrare Port Agigea, în seara de 2 noiembrie

„Un pic de ordine pentru procesarea cerealelor româneşti în Portul Constanţa. Cerealele româneşti trebuie să circule, nu să stea blocate în trenuri şi TIR-uri. Am decis emiterea unui ordin de ministru care să oblige programările pe lanț pentru încărcarea vapoarelor în Portul Constanța. Portul știe cu suficient timp înainte ce nave urmează să intre la încărcat, ce capacitate au și va anunța de îndată operatorii de transport feroviar și rutier, care au la dispoziție doar câteva zile să își programeze transportul cerealelor asociat acelei nave.”, declara Radu Miruță.

Radu Miruță

Ce a anunțat, de fapt, Miruță

Pe 6 octombrie, după discuții cu reprezentanți ai fermierilor, ai companiilor feroviare și ai Portului Constanța, Miruță a anunțat că a decis emiterea unui ordin pentru coordonarea transporturilor de cereale. Portul urma să comunice din timp ce navă vine la încărcare și ce cantitate poate prelua. Pe baza acestor date, operatorii rutieri și feroviari ar fi avut la dispoziție câteva zile să programeze livrările destinate navei respective. Ministrul anunța și scurtarea timpului de emitere a acceptelor portuare pentru descărcarea trenurilor.

„Altfel, vagoanele de tren și TIR-urile nu mai stau încărcate prin triaje și parcări, devenind depozite de cereale mobile. Dispare mica înțelegere despre cine iese din coadă și intră înainte la încărcat”, a precizat Miruță.

Port Agigea

O altă măsură vizează reducerea timpului necesar pentru emiterea acceptelor portuare:

„Se reduce timpul de emitere a acceptelor portuare pentru descărcarea trenurilor, îmbunătățim coordonarea dintre Port, operatori, transportatori și producători și introducem un mecanism mai eficient de sancționare a celor care nu respectă regulile”, explica ministrul la începutul lunii octombrie.

La poartă, timpul se măsoară altfel

În seara de 2 noiembrie, șirul de camioane era vizibil înainte de intrarea în Port Agigea. Timpul de așteptare pentru a intra în Port era de aproximativ o oră, conform surselor noastre.

Cozi intrare Port Agigea, în seara de 2 noiembrie

Pe 6 octombrie, Ministerul Transporturilor a explicat cum ar trebui să circule cerealele, dar până acum, transportatorii încă se confruntă cu cozi si timpi lungi de așteptare.

Video:

.