Un șofer de mașină electrică și-a luat înapoi banii pe ea, în instanță, pentru că nu atinge autonomia promisă

O mașină electrică nu și-a atins autonomia specificată iar cumpărătorul și-a primit banii înapoi. O hotărâre judecătorească a stabilit reguli pentru clienții care achiziționează mașini electrice.

O mașină electrică care nu parcurge distanța promisă – și un cumpărător care nu a vrut să accepte acest lucru: Tribunalul regional din Wuppertal, Germania, a decis într-o hotărâre că un șofer de mașină electrică poate rezilia în mod valabil contractul de vânzare-cumpărare dacă vehiculul său nu atinge în mod semnificativ autonomia promovată. Pârâta – un dealer auto – trebuie să îi ramburseze reclamantului o mare parte din prețul de achiziție inițial arată publicația hna.de.

Reclamantul a cumpărat o mașină electrică cu 39.000 de euro. Pe site-ul web al dealerului, precum și în catalogul de vehicule al producătorului, era indicată o autonomie conform procedurii WLTP de 332 până la 341 de kilometri. În realitate însă, potrivit afirmațiilor reclamantului, mașina a rămas cu mult în urma acestei valori.

Bateriile mașinii s-au uzat prematur

Reclamantul, care a reclamat autonomia mult prea redusă a mașinii electrice a apelat la un expert.

Șoferul – care, potrivit propriilor declarații, circula în proporție de 90% în zona urbană, întotdeauna în modul Eco și cu o viteză medie de aproximativ 33-37 km/h – a reclamat la dealer că vehiculul parcurgea maximum 160 de kilometri. Concesionarul a verificat vehiculul, dar nu a putut constata nicio defecțiune. În mai 2023, conform hotărârii judecătorești, reclamantul a obținut în cele din urmă rezilierea contractului de vânzare-cumpărare.

Instanța a însărcinat un expert independent cu evaluarea tehnică a vehiculului. Rezultatul: în condiții standardizate de laborator WLTP, mașina a atins o autonomie ponderată de doar 282 de kilometri – adică cu aproximativ 18% mai puțin decât cei 332 de kilometri declarați de producător.

Potrivit expertului, bateria mașinii electrice s-a uzat mai repede decât în mod normal.

Defect ascuns al vehicului

Expertul a identificat ca și cauză o degradare avansată a bateriei de tracțiune. Acesta a constatat că uzura celulelor bateriei a avansat mult mai repede decât ar fi fost de așteptat în condițiile de conducere ale reclamantului. În loc de o degradare tipică de 2,5% pe an, valoarea reală a fost considerabil mai mare – un indiciu al unui defect al vehiculului care nu se datora comportamentului de utilizare al cumpărătorului.

Tribunalul regional din Wuppertal a dat dreptate expertului și a declarat valabilă rezilierea contractului de vânzare-cumpărare. Datele privind autonomia din broșura producătorului trebuie considerate cel puțin „declarații publice” în sensul Codului civil german (BGB) și constituie astfel o „caracteristică așteptată” a autovehiculului a argumentat instanța.

Abaterea legală, maximum 10%

În conformitate cu jurisprudența Curții Federale de Justiție (BGH) privind vehiculele cu motor cu ardere internă, se aplică următoarea regulă: o abatere de peste zece la sută de la valorile de consum promise constituie, potrivit hotărârii, un defect semnificativ care dă dreptul la reziliere. Cu 18 la sută, acest prag a fost clar depășit în cazul de față.

Instanța nu a acceptat argumentul dealerului potrivit căruia datele WLTP ar fi doar valori medii și nu o autonomie minimă: întrucât atât producătorul, cât și expertul au utilizat aceeași procedură standardizată de măsurare, valorile sunt direct comparabile. După deducerea costurilor de utilizare, dealerul a trebuit să ramburseze cumpărătorului aproximativ 33.750 de euro.

Hotărârea judecătorească le dă încredere cumpărătorilor de mașini electrice: s-a stabilit că datele privind autonomia vehiculelor electrice nu sunt promisiuni de marketing fără caracter obligatoriu. Aceștia pot avea încredere că vehiculul lor va atinge aproximativ valorile promovate în condiții standard, citează stirileprotv.ro.