Unde și de ce au dispărut muncitorii de pe b-dul. 1 Mai?! Video

Finalizarea lucrărilor de reabilitare a bulevardului 1 Mai, un vis frumos! Deși a debutat de ceva timp, proiectul pare să bată pasul pe loc. Pietonii sunt nevoiți să treacă printr-o adevărată cursă cu obstacole, pentru a evita gropile marcate necorespunzător și bordurile lăsate de angajații firmelor, care se ocupă de executarea lucrărilor, în mijlocul trotuarului.  În zona Bisericii Sfânta Maria, nici nu se pune problema de circula în condiții demne de un oraș european, întrucât pavajul nu a avansat suficient. Pietonii sunt nevoiți să se înarmeze în această perioadă cu cizme de cauciuc, pentru a nu se scufunda în noroi. De ce toate acestea?! Pentru că muncitorii ba sunt pe șantier, ba nu sunt. Aproape zilnic, până la ora 10 nu își fac apariția, probabil își savurează cafeaua, iar încărcătoarele frontale și excavatoarele zac ca un ornament la marginea bulevardului, fiind deja considerate elemente ale mobilierului urban. Iar, dacă printr-o minune, zărim unul, doi muncitori, minune anu ține mult pentru că dispar destul de repede.

După ce a început cu stângul, proiectul de reabilitare a zonei bulevardul 1 Mai-Șoseaua Mangaliei nu pare să își intre în ritm, muncitorii continuând să își facă apariția sporadic pe șantier.

Pietonii continuă să își facă drum printre bordurile lăsate de aceștia în mijlocul trotuarului, încercând să evite capcanele lăsate în urmă de aceștia. Gropile, care nu au fost marcate corespunzător, sunt semnalate trecătorilor cu obiecte improvizate, precum un semn rutier aruncat la nimereală sau...o creangă de brad.

Pietonii, nevoiți să meargă pe marginea bulevardului, pentru că o bună bucată din trotuarul vechi a dispărut

Cursa cu obstacole nu poate fi evitată, cealaltă opțiune fiind afundarea în noroiul creat de ploaie în ultimele zile, întrucât pe anumite porțiuni încă nu s-a realizat pavajul. Putem vorbi deci atât despre o întârziere a lucrărilor, dar și de deficiențe a calității acestora.

Dacă în lunile de iarnă le puteam acorda circumstanțe atenuate muncitorilor, care susțin că activitatea le-a fost afectată de condițiile meteorologice neprielnice, în prezent, aceștia nu pot invoca nicio scuză pentru lipsa de implicare. Aceștia apar și dispar de pe șantier ca prin farmec, dar niciodată înainte de ora 10. Rămân totuși excavatoarele, care deja pot fi considerate elemente ale mobilierului urban.

Primăria vrea daune, pentru întârzierea lucrărilor, dar nu le primește!

Reamintim că proiectul de reabilitare a zonei 1 Mai-Șoseaua Mangaliei a început cum nu se poate mai prost. Cu patru luni întârziere, dar și cu un litigiu în instanță, în urma căruia Primăria Constanța spera să obțină despăgubiri de la EM Prime Construct, deținută de Emil Rădulescu, firma fiind asociată, în trecut, cu fel și fel de contracte cu statul și contestații, alături de Technologica Radion-ul lui Theodor Berna, unul dintre marii regi ai asfaltului românesc. Motivul?

Blocarea semnarea contractului și, implicit, demararea cu întârziere a  lucrărilor privind reabilitarea zonei bulevardul 1 Mai-Șoseaua Mangaliei. Primăria i-a cerut despăgubiri, după ce a decalat termenul de începere a lucrărilor cu 4 luni. 

UAT Constanța a cerut plata sumei de 1.000.000 lei, cu titlu de prejudiciu rezultat din ajustarea preţului Contractului "Achiziţia şi Contractarea Execuţiei Lucrărilor, plata dobânzilor legale la preţul total al Contractului (47,230.378,86 lei), pentru perioada 04.06.2023 - 07.09.2021;  plata contravalorii etapelor de lucrări incluse în Programul de execuție şi care vor fi decontate ulterior lunii decembrie 2022.

În septembrie 2022, acțiunea primăriei a fost respinsă, însă a formulat apel. Și acesta a fost respins, în ianuarie a.c.. Cu alte cuvinte, primăria nu va fi despăgubită pentru întârzierea lucrărilor.

Electrogrup, controlată de Simion și Teofil Mureșan

Electrogrup este companie deţinută de fraţii Teofil şi Simion Mureşan şi de Marian Pantazescu, din Cluj, ce se ocupă cu lucrări de instalații electrice. Societatea este parte a companiei de tip holding Electrogrup Infrastructure. A avut, în 2021, cifra de afaceri de 272.979.068 lei și profit de peste 15 milioane de lei.

Video:

Așadar, dragi constănțeni, mai avem de așteptat mult și bine când ne vom bucura de condiții decente de circulație, demne de un oraș european.