Vergil Chițac: Felicia Ovanesian este un profet mincinos care apelează la șantajul emoțional! Video

Primarul Constanței, Vergil Chițac, a declarat în cadrul unui interviu acordat cotidianului Replica de Constanța că o parte dintre consilierii locali fac opoziție doar în scopuri politice, fără a avea în niciun moment în atenție interesele locuitorilor acestui oraș. Potrivit primarului Constanței, Felicia Ovanesian, Florin Cocargeanu și Ionuț Rusu, care astăzi se erijează în apărători ai drepturilor constănțenilor, au avut posibilitatea, prin funcțiile pe care le-au ocupat în Primăria Constanța, să își demonstreze calitățile, însă fiecare dintre ei a eșuat lamentabil. Vergil Chițac mai spune că toate luările de poziție ale grupului de consilieri care votează împotriva proiectelor de patrimoniu nu au la bază niciun argument logic sau legal, ci doar presupuneri și speculații. Primarul a vorbit și despre faptul că proiectele de reabilitare a școlilor din Constanța au nevoie de finanțare și din partea Primăriei Constanța, însă consilierii opozanți nu doresc acest lucru și votează împotriva proiectelor care ar putea aduce fonduri la bugetul local. Primarul Constanței a vorbit în carul interviului acordat despre proiectul Șoselei de Coastă despre care a spus că este un proiect care trebuie realizat cu bani din bugetul național. De asemenea, Vergil Chițac a anunțat că din toamnă este posibil să înceapă să funcționeze transportul metropolitan. În ceea ce privește taxele pentru anul viitor, primarul a afirmat că potrivit discuțiilor cu premierul Ilie Bolojan, pentru anul 2026 baza de impozitare ar putea fi mărită cu 70%. În ceea ce privește al doilea post de viceprimar, Vergil Chițac a spus că este încă în analiză.

Vergil Chițac

Inconsecvența politică a USR este marca lor înregistrată

„Eu întotdeauna – și în mandatul trecut, și acum – am încercat, pe cât am reușit, să disociez activitatea primăriei pe care o conduc de partidul pe care îl reprezint. Nu am privit și nu privesc activitatea primăriei în cheie politică. E adevărat, Consiliul este, în componența lui, politic, rezultat în urma alegerilor. De ce se întâmplă asta? Eu am ajuns la concluzia pe care v-am spus-o: pentru că, de fapt, unii vor ca noi să nu facem nimic. Și aici mă refer, în special, la proiectele care necesită două treimi din voturi – proiectele de patrimoniu, în special.

Nu e vorba de doctrină politică. Hai să fim serioși. E vorba, dacă vreți, de o inconsecvență politică. Și vă dau un exemplu: USR-ul, cu care noi, PNL-ul, suntem la guvernare la nivel central, susține ideea că, pentru a face rost de bani în perioada asta de criză, statul nu trebuie să se ascundă, ci să vândă participațiile pe care le are la companii profitabile, cum ar fi Hidroelectrica. În același timp, USR-ul din Constanța nu este de acord ca noi să vindem active ale orașului care nu ne sunt de folos. Faceți diferența între participațiile la companii profitabile și aceste active locale.

Ei nu sunt de acord ca noi să vindem active care nu ne folosesc, pentru ca banii obținuți – individualizați în buget – să îi folosim pentru cofinanțarea sau, mai bine zis, pentru finanțarea părților neeligibile din proiectele de dezvoltare pe care le facem în oraș. Înțelegeți ceva? Există coerență între USR la nivel național și USR la nivel local? Eu zic că nu. La nivel central, ei sunt de acord cu vânzarea participațiilor la companii profitabile – Transgaz, Hidroelectrica și altele. Ce înseamnă asta? Că statul își diminuează ponderea în acționariat. În același timp, la nivel local, același USR nu e de acord cu vânzarea unor active care nu ne sunt de folos și care nu fac parte din niciun plan de dezvoltare. Nu vrem să facem nimic cu ele, le ținem acolo, unele chiar pârloagă, cum am citit și eu într-un articol”, a declarat primarul orașului Constanța, Vergil Chițac.

Robert Nenciu și Vergil Chițac

Au votat împotriva banilor pentru finanțarea proiectelor orașului Constanța

„Și mai știți ceva? Tot USR-ul a votat împotriva împrumuturilor pe care noi le-am făcut la două bănci – împrumuturi destinate exclusiv dezvoltării orașului. Adică, dacă Uniunea Europeană vine cu 100 de euro, să venim și noi cu 20, ca să atragem banii aceia. Cu alte cuvinte, cu 20 de euro cumpărăm încă 100. USR-ul nu a fost de acord.

Deci, ce politică? Eu înțeleg o poziție, dar să fie constructivă. Ce e constructiv în abordarea asta? Nimic. Adică să nu schimbăm rețelele din oraș, să nu facem școli, să nu reparăm școlile pe care le reparăm acum, să nu reparăm spitalele pe care le reparăm, să nu cumpărăm autobuze electrice, să nu facem garaje pentru City Bus. Ce să înțeleg eu? Că USR-ul vrea să nu dezvoltăm orașul. Eu vă aduc, în următoarea emisiune, contractele de finanțare cu băncile și o să vedeți. O să le arătați tuturor: aici e proiectul, aici e suma împrumutată, aici sunt cheltuielile neeligibile care ne revin nouă. Dacă punem banii europeni, evident că suma totală e mai mare.

Școlile nu aduc dividende politice. Pentru că, atunci când reabilitezi o școală, sunt lucrări ample – unele pentru risc seismic, cu consolidări serioase – care bulversează activitatea. În perioada asta trebuie să continuăm școala, iar asta e greu pentru toată lumea: profesori, administrație, copii, părinți. Da, e deranjant, dar se va termina și va fi bine. Școlile nu au mai fost modernizate de 50 de ani. Asta e realitatea. Pe termen scurt, nu aduc dividende politice, pentru că îi stresează pe profesori, pe părinți și pe copii. Dacă mutăm clase în altă școală pentru câteva luni, e incomod. Dar aceste lucruri trebuiau făcute. Avem 103 unități școlare în Constanța. De la creșe, grădinițe, școli generale, licee. Nu vorbim de universități, pentru că nu sunt în subordinea noastră. Niciuna nu era reabilitată.

În momentul de față, avem 16-17 unități terminate, 22 în lucru. Una peste alta, la sfârșitul mandatului – să fim sănătoși – până în 2028, vom avea 66 de școli reabilitate. Concomitent cu aceste unități școlare – și aici intră și grădinițele – avem un proiect de dotare. Deja am împărțit unitățile pe loturi, am făcut licitațiile, au început livrările. Am dotat școlile cu tot ce aveau nevoie. Proiectul de dotare cuprinde toate unitățile: materiale didactice, laboratoare, săli de sport, echipamente moderne de IT – table inteligente, PC-uri și altele. Toată această investiție înseamnă circa 230-240 de milioane de euro. Cu contribuția noastră, cred că vom ajunge la 250-260 de milioane investite, în 8 ani, în infrastructura școlară a orașului Constanța.

Mai rămân 37 de unități școlare pentru care nu avem acum finanțare, dar vă spun cum procedăm: am declanșat procedura de licitație pentru un acord-cadru pe 4-5 ani. Vor câștiga 3 firme și, pe măsură ce avem bani, una dintre ele va prelua lucrarea, pe baza proiectelor deja făcute. În felul acesta, avem atât cadrul legal, cât și constructorii stabiliți, urmând să refacem toate unitățile școlare în funcție de priorități și disponibilități financiare. Repet: nu îmi aduc dividende electorale, dar trebuie făcute”, a spus primarul.

Video 1:

Cocargeanu, Ovanesian și Rusu au avut funcții și nu au făcut nimic

„Acum, revenind la domnul Cocargeanu, despre care am spus mai devreme că a fost viceprimar și s-a ocupat de școli. Ce a făcut el în 3-5 ani? Mai bine îl întrebați direct. Nu a știut de niciun proiect european al Departamentului de Strategii și Fonduri Europene, nu a știut de documentații, de studii de fezabilitate, de aplicări la proiecte, finanțări, contracte, licitații, proiectare, absolut nimic. Acesta a fost și motivul pentru care am decis să închei colaborarea cu el.

Florin Cocargeanu

Cât despre scandalul din Consiliul Local – din punctul meu de vedere, este clar unul politic. Ei spun că țin cu constănțenii, dar în realitate nu țin, pentru că altfel nu văd de ce nu ar vrea să se facă o școală. Din punctul meu de vedere, la Felicia Ovanesian, ca și la Florin Cocargeanu și Ionuț Rusu, dorința de răzbunare a ajuns să fie în detrimentul orașului. Când ura îți întunecă mintea, nu mai ești rațional și faci lucruri total anapoda.

Doamna Ovanesian și-a dat demisia, probabil crezând că nu o voi accepta. Eu i-am acceptat-o. Nu se putea să mă șantajeze în felul ăsta. Probabil nu s-a împăcat cu ideea și, de atunci, în fiecare luare de poziție, postare publică sau discuție, primarul e vinovat. Făcea orice ca să mă denigreze. Mai nou, spune că am băgat orașul în faliment. Nici măcar nu cred că știe ce înseamnă un faliment. Și da, încearcă să joace rolul de victimă, dar a avut toate șansele să demonstreze ceva la primărie. La fel și domnul Rusu. Eu le-am oferit aceste șanse.

Felicia Ovanesian

Vă dau un exemplu cu domnul Rusu: primarul are activități de conducere, management de proiecte, semnarea actelor curente și reprezentare. În 2022, l-am trimis pe el, nu am plecat eu, la Fort Lauderdale, SUA – oraș cu care suntem în înfrățire – să ne reprezinte. Orașul era un șantier, nu puteam să plec. Mai mult, există o asociație în SUA care promovează dialogul cu România la nivel de Congres și care mă invitase pe mine, considerându-mă «personalitatea anului» pentru relația apropiată cu America, să țin un discurs. Și i-am spus: «Te rog frumos, du-te și ține un discurs din partea mea, la Washington.» S-a dus și la Washington.

Ionuț Rusu

I-am oferit CSM-ul. Clubul Sportiv Municipal era o modalitate prin care el se putea valida atât politic, cât și administrativ. Pentru că își dorea funcția administrativă. Și foarte bine că își dorea asta. I-am oferit toate șansele posibile lui Rusu. Sunt eu de vină că el nu a performat? Ce s-a întâmplat la CSM? La fel și Cocargeanu – a avut toate posibilitățile. A fost doi ani viceprimar. Sunt eu de vină că nu a știut nimic despre ce se întâmpla în școli, în condițiile în care departamentul logistic, responsabil de acest domeniu, era în subordinea lui?

Acești oameni au avut toate șansele posibile. Niciodată nu le-am pus piedici, nu le-am blocat vreo decizie pe care au vrut să o ia. Din contră, am căutat să îi sprijin din toate punctele de vedere. Ce au făcut ei cu aceste șanse, e altă poveste. Dar dorința de răzbunare rămâne. Dacă eu sunt de vină… știți cum era vorba aceea la începutul anilor ’90?«Iliescu e de vină pentru tot.» Tudor Gheorghe a scris atunci o poezie: «Un pițigoi a fost ucis cu o rază de lumină, moartea vine peste noi, Iliescu e de vină.» Așa și cu ei”, a mai spus Vergil Chițac.

Informații false și alarmiste lansate în spațiul public de niște inconștienți

„Știu ei ce înseamnă insolvență? A cerut cineva insolvența pentru Constanța? În momentul de față, dacă ne uităm pe scadențar – adică la datoriile curente, la funcționare și dezvoltare – avem facturi neplătite de aproximativ 3 milioane de lei. Și în buget avem 72 de milioane. Unde e insolvența? Insolvență înseamnă să nu poți să-ți plătești datoriile, iar creditorul să nu-și primească banii mult timp, să ajungă să ceară activele pentru recuperare. Eventual, compania intră în administrare specială sau, dacă nu se poate salva, în faliment, iar creditorii își recuperează parțial datoria.

Cum să fie Constanța în insolvență când are atâtea active nevalorificate? Oamenii ăștia nu au cunoștințe minimale de economie. Vorbesc și de faliment fără să știe ce înseamnă. Folosesc termeni pe care îi aruncă în spațiul public fără să îi stăpânească. Ce trebuie să facem noi? Să le explicăm oamenilor adevărul, să demontăm aceste afirmații și să arătăm cât de penibile sunt. Și, ca să încheiem subiectul: atunci când ai oameni care tratează toate problemele reale ale orașului în cheie politică, constănțenii sunt cei dezavantajați. Orice ai face, pentru ei totul e politică. Dar constănțenii vor judeca”, a afirmat Vergil Chițac.

Video 2:

Niciun PUZ nu a intrat la vot fără a avea toate avizele

„Planul a fost câștigat de o firmă acum mai mult timp. La început au lucrat, apoi au cerut o plată suplimentară, cu care noi nu am fost de acord. Ne-au dat în judecată, au pierdut, iar acum trebuie să reia lucrul. De aceea nu mai am încredere în ei. Și, motiv pentru care, de atunci am stat cu arhitectul-șef și am împărțit orașul în sectoare mai mari. În momentul de față, cred că avem în jur de 15 documentații PUZ aflate în derulare, care acoperă aproape 90% din zonele importante ale Constanței. O Constanță care are o suprafață de 125 de km².

Apropo, de curând am văzut o postare a lui Ionuț Rusu, intrat și el în campanie electorală, în care spunea că nu este de acord cu un anumit PUZ.  Am «feliat» Constanța, am împărțit-o în mai multe zone și facem PUZ-uri pe suprafețe mari, astfel încât să acoperim 90% din oraș. Din câte înțeleg de la arhitectul-șef, documentația este completă, cu toate detaliile necesare, și vom avea, practic, o acoperire urbanistică pentru tot orașul.

Zona pentru care s-a solicitat aprobarea PUZ Baba Novac, Biruinței, Soveja, Steagului

Cum funcționează PUZ-urile: primesc un aviz de oportunitate, sunt realizate de urbaniști și arhitecți, se parcurg toate procedurile legale – altfel nici nu ar intra în Consiliul Local, fiind respinse. Există consultări publice, corecții, dacă este cazul. Ajung apoi la Comisia de Amenajare a Teritoriului și Urbanism, unde sunt specialiști independenți, nu angajați ai primăriei. Comisia are rol consultativ.

În general, introduc în Consiliul Local doar documentațiile care au avize pozitive, inclusiv de la arhitectul-șef, care dă undă verde. Nu intervin pe fondul unui PUZ atâta timp cât toate etapele legale au fost îndeplinite și specialiștii și-au dat acordul. Spre deosebire de doamna Ovanesian, nu pretind că mă pricep la toate. Rolul meu este să introduc documentația în Consiliul Local. Din păcate, de aici apar discuții care nu au nicio legătură cu binele constănțenilor și totul devine o dispută politică”, a mai spus Vergil Chițac.

Șantajul emoțional și intelectual folosit pentru intimidarea consilierilor

„Se folosește un limbaj apocaliptic, totul este prezentat ca o catastrofă, ceea ce este în detrimentul constănțenilor. În privința PUZ-ului despre care ați scris, nu știam detalii. Totuși, observ un mod agresiv de a invoca permanent «legalitatea» pentru a intimida consilierii locali. Mulți se tem de acest argument și votează cum dorește respectiva persoană, ceea ce eu consider un șantaj emoțional și intelectual. De aceea, intervin ferm în ședințe pentru a explica tuturor că nu se poate ca un proiect să fie ilegal după ce trece prin atâtea filtre de legalitate, inclusiv cel al secretarului general, Fulvia Dinescu, în a cărei probitate nu avem motive să ne îndoim”, a spus primarul.

Video 3:

Bulevardul Lăpușneanu s-a... „vălurit“

„Fenomenul apare vara, la temperaturi ridicate, în special acolo unde autobuzele frânează și accelerează (stații, intersecții). Din cauza forțelor de inerție și a căldurii, asfaltul se deformează. Soluția este aceeași ca în stațiile de autobuz: turnarea de beton în zonele de intersecție. Nu se face pe garanție, pentru că nu a fost prevăzut în proiect, dar este logic să aplicăm aceeași soluție ca în stații și la semafoare, unde apare același fenomen”, a explicat Vergil Chițac.

Maratonul trecerilor de pietoni de pe Lăpușneanu

„Dacă nu le făceam așa, ar fi fost și mai îngreunat. Trecerile de pietoni au existat și înainte, însă nu au fost atât de multe. Vă spun clar că decizia nu a fost a noastră. Decizia a aparținut Comisiei de Circulație. De fapt, nu — a fost a Poliției Naționale. Poliția Națională din Constanța, în mod evident prin Serviciul Rutier, ne-a dat aviz pe acest proiect și ei au stabilit unde să fie amplasate trecerile de pietoni. Nu a fost decizia noastră.

Proiectul, ca să fie implementat, a trebuit să obțină avize, inclusiv de la Poliție, iar aceștia au spus: «Faceți aici, aici, aici și aici». Nu vă ascund că cineva mi-a cerut personal să facă încă una. Nu voi spune cine, dar i-am răspuns la fel: nu am decis noi, a decis Poliția Națională. Și, încă o dată, ce autoritate am eu să mă opun unei cerințe venite de la o instituție a statului care exact cu asta se ocupă?

La prima vedere, și mie mi se pare că sunt multe. Dar Poliția ia în calcul nu doar fluența traficului, ci și siguranța pietonilor. Și, din experiența lor, dacă nu sunt suficiente treceri, oamenii traversează neregulamentar, iar apoi avem probleme. Au preferat această variantă cu refugii pe mijlocul drumului, care permite celorlalți participanți la trafic să treacă în timp ce pietonul așteaptă”, a mai afirmat primarul Constanței.

Traficul infernal din Constanța și visul Șoselei de Coastă

„Vreau să vă explic puțin: încă din 1994, în zona periurbană — adică localitățile Cumpăna, Valu lui Traian, Ovidiu, Năvodari și altele — s-au dezvoltat masiv proiecte imobiliare. Aceste localități au devenit, practic, „dormitoare” pentru Constanța. Mulți constănțeni s-au mutat acolo, însă continuă să lucreze în oraș și să-și aducă copiii la școală aici. Problema este că aceste localități nu au o rețea școlară suficientă, iar dimineața și la prânz se creează o presiune uriașă asupra infrastructurii rutiere și școlare din Constanța.

Astfel, folosim resurse plătite din impozitele constănțenilor pentru elevi care au domiciliul și plătesc taxe în altă parte. În plus, în timpul zilei, acești navetiști aglomerează orașul. De aceea am propus o «taxă de decongestionare» pentru mașinile înmatriculate în zona periurbană, care folosesc zilnic infrastructura rutieră a Constanței fără a contribui la bugetul local. Iar vara, pe lângă navetiști, vin și turiștii. Rețeaua de drumuri din Constanța, cel puțin în zona despre care vorbiți, este aceeași de când mă știu. Și astfel, ecuația devine extrem de greu de rezolvat.

Proiectul Șoselei de Coastă I-am dat ca temă viceprimarului Costin Răsăuțeanu, pentru că ei l-au început. Lucrurile s-au complicat de atunci până acum. Pentru că, între timp, avem probleme cu stabilitatea taluzului. Pentru că toată apa asta, din rețelele subterane găurite, care s-a scurs, a măcinat taluzul. Apa caută să iasă, a ajuns la taluz și în unele zone, are probleme de stabilitate. Și pentru că, așa cum era desenată șoseaua de coastă, trece prin proprietăți private. Că din păcate, taluzul care era proprietatea statului a devenit proprietate privată.

Și atunci, pe de o parte, ca să faci o rețea, o șosea de coastă, trebuie făcută în același timp cu stabilizarea taluzului. Cu lucrări care sunt lucrări de anvergură și care depășesc puterile Constanței. Asta este o chestie. Ca să nu mai spun de faptul că taluzul aparține statului român. Deci, asta este un proiect național, stabilizarea taluzului. Nu poți să faci o șosea dacă nu stabilizezi și taluzul.

Și, în același timp, cum ați spus și astăzi, trebuie un proiect de despăgubire a celor care au terenuri în zona aia. Lucrurile astea durează extrem de mult. Eu am început acum 2 ani de zile un exemplu simplu. Pentru strada Basarabilor, undeva în fața liceului Ovidius, unde 300 sau 400 de metri pătrați dintr-o parcare a fost retrocedată unui individ. Am amenajat acolo parcarea fără acea suprafață retrocedată pentru care am început procedura de expropriere. De abia acum am aprobat în Consiliul Local Studiul de Fezabilitate care, printre altele, spunea că trebuie să-i expropriem. O procedură care durează foarte mult.

Revenind la Șoseaua de Coastă, toată lumea trebuie să înțeleagă că aici nu este un efort al Primăriei Constanța. A stabiliza taluzul este un proiect național. Nu poate fi al nostru pentru că nu ne aparține taluzul. Și nu poți să faci o șosea de coastă pe un taluz nestabilizat.

E un efort uriaș. Pentru că am auzit tot felul de discuții, că are X terenuri acolo. Dar nu mă interesează cine are și ce vrea să facă. Eu nici nu știu cine are. Nu mă interesează. Dar dacă ăla zice că-și face și un restaurant, fă-ți, foarte bine. Pentru că pentru mine asta înseamnă venit la bugetul local. Înseamnă bani în plus pe care pot să-i folosesc. Banii nu cu orice preț. Trebuie să faci un proiect legal, totul așezat și cu cap.

Eu am pornit discuția asta în campania electorală. Am spus tuturor partidelor să ne asumăm acest proiect. Că nu poate s-o facă PNL-ul. N-o să aibă niciodată majoritate. Hai să ne asumăm ca un proiect de oraș toate partidele politice și o să facem asta. Haideți să ne asumăm. N-au fost discuții. N-a vrut nimeni să discute acest proiect. Campania a fost absolut negativă. Ați văzut o discuție pe această temă? Dar noi suntem în estul României. Estul ăsta foarte aproape de zona Bizanțului. Suntem mai puțin raționali ca cei din vest. La noi predomină mai mult factorul emoțional. Noi votăm mult emoțional, nu rațional. Adică noi vrem în campaniile electorale să stârnim emoții. Asta se întâmplă”, a declarat Vergil Chițac.

Video 4:

Fără mașini parcate pe benzile laterale ale bulevardului Lăpușneanu

„Revenind la trafic, aveți dreptate că astăzi situația s-a înrăutățit pe bulevardul Tomis din cauza lucrărilor. Acum îmi oferiți o ocazie să spun ceva nepopular, dar necesar: benzile întâi de pe bulevardul Lăpușneanu, pe care l-am reabilitat, trebuie să fie eliberate. Atunci, circulația va deveni mult mai fluentă. Pe aceste benzi nu vor mai circula autoturisme, ci doar transportul în comun, taxiurile și, în caz de urgență, ambulanțele. Astfel, degrevăm traficul, iar banda întâi, care acum este blocată de mașini parcate, va fi folosită eficient.

Aceasta este o condiție esențială de finanțare a proiectului de reabilitare a bulevardului Lăpușneanu, de la «Păpădie» până la Lidl, înainte de ieșirea din Constanța. Banda întâi trebuie să fie dedicată transportului în comun. Nu avem de ales, trebuie să înțelegem că soluția este să prioritizăm transportul în comun. Oamenii trebuie să renunțe mai des la mașini. Este important de știut că principala cauză a poluării în marile orașe, conform studiilor, este traficul de navetiști, intrarea și ieșirea mașinilor din zonele periurbane. Această poluare insidioasă ne afectează sănătatea, chiar dacă nu este vizibilă imediat”, a spus Vergil Chițac.

Transportul Metropolitan, probabil funcțional din toamnă

„La nivel european, marile orașe au creat parcări supraterane gigantice, cunoscute ca parcări park-and-ride, unde navetiștii își lasă mașinile și folosesc transportul în comun. Însă noi avem o altă soluție: ne-am propus să implementăm transportul metropolitan. Din toamnă, vom începe transportul cu autobuzele companiei noastre de transport în localități precum Năvodari, Valu lui Traian și Ovidiu. Astfel, vom oferi locuitorilor din zonele periurbane o alternativă la mașina personală.

Acest proiect de transport metropolitan se va extinde și în Cumpăna și Lumina, dar pentru început ne concentrăm pe primul inel. Acesta ar trebui să devină funcțional în toamnă. O problemă pe care o avem este numărul insuficient de autobuze. Chiar dacă în toamnă mai vin 22 de autobuze electrice, va trebui să folosim în continuare majoritatea autobuzelor vechi. Acestea au un consum mare, sunt poluante și nu se mai găsesc piese pentru ele. Acesta a fost și unul dintre motivele nemulțumirii mele față de managementul companiei de transport.

Întotdeauna îl văd pe un domn Niță, fostul manager de la CT Bus, care acum se dă drept un apărător al moralității. Acest lucru mă deranjează, deoarece eu am preluat mandatul când el era încă acolo și știu exact situația. Domnul Niță, fostul manager, era protejatul viceprimarului și al primarului de atunci, despre care prefer să nu-mi amintesc. Dincolo de asta, domnul Niță nu spune, dar eu vă spun, că în momentul de față avem pe stoc materiale cumpărate de el în valoare de un milion de lei, care stau acolo de cinci ani și nu au fost folosite. Sunt materiale necesare pentru companie.

De asemenea, domnul Niță nu menționează că, la momentul în care am venit eu în funcție, nu exista nicio stație de transport, nicio stație de călători. Nu ne spune, de asemenea, că eu am fost coleg cu el la începutul anilor 2000, dar nu am urmărit activitatea lui la CT Bus. Apar tot felul de oameni care se pretind a fi apărători ai moralității și care vor să se profileze politic”, a mai spus Vergil Chițac.

Video 5:

Management defectuos la CT BUS

„În legătură cu situația financiară a CT Bus-ului, văd că se ridică întrebări dacă angajații au bani. Da, bineînțeles că au bani. Finanțarea se face conform legii. Un evaluator a stabilit un preț pe kilometru, iar noi dăm banii în funcție de numărul de kilometri parcurși. Acestea sunt compensațiile. De asemenea, plătim pentru facilitățile acordate bătrânilor, elevilor și studenților. Aici apare o problemă: plătim ca și când toți ar folosi aceste facilități, dar sunt mulți care nu o fac.

De patru-cinci ani, ei nu au reușit să implementeze sistemul de e-ticketing. Să-mi spuneți și mie câți elevi merg cu autobuzul în luna octombrie. E-ticketing-ul ar oferi o statistică reală, dar ei nu au reușit să-l implementeze. Mai mult decât atât, am văzut niște consilieri care au mers la sediul CT Bus să facă poze, prefăcându-se că le pasă de angajați. Ei au spus că au dezamorsat un protest, dar în realitate nu au făcut nimic. Protestul fusese aplanat cu o seară înainte. Ei au făcut doar poze și s-au folosit politic de situație. Asta știu ei să facă, sunt oportuniști politici, nimic mai mult.

Ce ar fi trebuit să facă, de fapt? Ar fi trebuit să întrebe managementul de la CT Bus câți călători plătesc bilete. Cei de la CT Bus au recunoscut că undeva la 40% din bilete sunt fraudate, dar eu cred că procentul este și mai mare. Prețul pe kilometru a fost stabilit de evaluator plecând de la premisa că toți călătorii își plătesc biletul. Întrebarea este de ce nu se implementează o soluție simplă, cum ar fi deschiderea unei singure uși, prin care toți călătorii să urce?

Domnule, CT Bus este o companie, o societate comercială care se află în subordinea Consiliului Local. Are un management propriu și un Consiliu de Administrație. Ei trebuie să-și asume aceste probleme. Eu, ca primar, nu fac altceva decât să dau banii conform unui contract de servicii publice. Consilierii, din păcate, nu înțeleg cum funcționează lumea și cum ar trebui să funcționeze. Aceste întrebări au fost puse, iar explicațiile au fost date. Nu vreau să fac reclamă nimănui, nici măcar actualului management”, spune primarul Constanței.

USR, mai populist decât PSD

„Cei care se declară partide de dreapta, care susțin capitalul, libera inițiativă și performanța, în cei cinci ani de când sunt primar, au susținut doar proiecte de stânga. Au promovat populismul și acordarea de subvenții cât mai mari pentru cetățeni, proiecte care ar sta bine în gura PSD-ului, un partid de stânga. Voi vreți doar facilități.

Partidul de dreapta nu ar trebui să se ocupe doar de facilități sau tichete de masă. Un partid de dreapta ar trebui să meargă la management și să analizeze indicatorii economici, să pună întrebări despre eficiență și performanță, lucru pe care consilierii nu l-au făcut niciodată. Din păcate, situația este aceasta: ei se limitează la a cere subvenții. Toate proiectele lor sunt din zona socială. Vă invit să analizați toate proiectele pe care le-au propus. Cereți-le proiectele de hotărâri de Consiliu Local și veți vedea că sunt proiecte de stânga, nu de dreapta, deși ei se declară de dreapta. Singurele proiecte pe care le-au susținut și care ar putea fi considerate de dreapta sunt cele legate de spațiile verzi, adică să nu mai construim. Dar cine construiește pe spații verzi?

Ei afirmă că se construiește pe spații verzi, dar acest lucru nu este adevărat. Conform legii, nu este permis să se construiască pe spații verzi. Spațiile verzi sunt domeniu public. A construi pe domeniul public este ilegal. Unii fac confuzii, spunând că un teren privat pe care un proprietar a pus gazon este spațiu verde. Aceasta nu înseamnă că pe acel teren nu se poate construi o casă, dacă reglementările urbanistice o permit”, potrivit lui Vergil Chițac.

Video 6:

Clarificări despre impozite și restructurarea administrativă

„S-a discutat mult despre majorarea impozitelor de anul viitor. Baza de impozitare ar urma să crească cu 70%, dar impozitul ar trebui să fie calculat în funcție de valoarea de piață a proprietății. Conform spuselor prim-ministrului, există un soft la nivel național care înregistrează tranzacțiile imobiliare pentru a stabili o valoare de piață reală. Însă, la momentul actual, nu există suficiente date pentru toate localitățile. Nu știu exact ce soluție se va adopta, dar am înțeles că se va majora baza de impozitare cu 70% și se vor elimina scutirile fiscale.

În România, există un milion de persoane cu certificate de handicap, iar mulți prieteni sau rude profită de pe urma lor, înregistrând mașini de lux sau case pe numele acestora pentru a nu plăti impozite. Aceste scutiri se vor termina, iar baza de impozitare se va mări. Cum anume se va face, vom vedea în dezbaterea publică, dar se va întâmpla.

Știu că oamenii mă vor înjura pe mine, primarul, pentru această decizie, chiar dacă este una guvernamentală. Aș vrea să-i văd pe prietenii noștri din Consiliul Local, în special pe cei de la USR, cum vor comenta. Oamenii vor resimți aceste măsuri și le vor resimți dur. Nu mi se pare corect ca primarul și Consiliul Local să fie prima interfață cu cetățenii pentru o decizie luată de altcineva”, a explicat Vergil Chițac.

Restructurarea administrației și nominalizarea viceprimarului

„Se vorbește despre restructurări la nivel național și vom fi și noi afectați. În acest context, mă interesează ce se va întâmpla la Constanța. Ați renunțat la un număr de angajați? Nu mi-am făcut o idee, pentru că, conform calculelor mele, avem un grad de ocupare a posturilor de 70%. Nu este neapărat nevoie să renunțăm la oameni, ci să modificăm organigrama, să restructurăm anumite departamente și să ajustăm componența.“

Întrebat cum funcționează Primăria Constanța cu un singur viceprimar în prezent, Vergil Chițac a răspuns: „Nu știu. Cred că doi viceprimari ar fi mai potriviți, dar nu știu cum funcționează acum. S-a vorbit mult despre o reducere a personalului din administrația publică cu 40.000 de oameni. Aș vrea să vă întreb dacă nu ar fi mai eficient ca Parlamentul și Guvernul să-și concentreze eforturile pe o reorganizare administrativă, care ar reduce numărul de angajați mult mai mult. Acest lucru ar presupune modificarea Constituției și organizarea unui referendum.

Care este problema? Cred că principala provocare este politică și ține de UDMR. Ei s-ar putea opune, deoarece nu vor să fie înglobați în regiuni administrative mai mari, ci vor să-și păstreze identitatea. Îi înțeleg. Eu am avut o colaborare foarte bună cu cei din UDMR. Am lucrat cu Kelemen Hunor, dar și cu Cseke Attila și Tanczos Barna, care era ministru al Mediului. Sunt oameni deștepți, iar cu Barna și cu Novák Károly Edi, fost ministru al Sportului, m-am înțeles foarte bine. Am bătut palma cu ei și s-au ținut de cuvânt. UDMR este un câștig în orice guvernare”, a concluzionat primarul.

Interviul integral îl puteți urmări în materialul VIDEO de mai jos:

.