VIDEO. PODUL SUSPENDAT peste Dunăre Brăila – Tulcea va semăna cu cel peste Strâmtoarea Bosfor
VIDEO. PODUL SUSPENDAT peste Dunăre Brăila – Tulcea va semăna cu cel peste Strâmtoarea Bosfor
Facebook Twitter Whatsapp Linkedin PinterestOficialitățile județului Brăila, respectiv președintele Consiliului Județean Brăila, Francisk Chiriac, și primarul municipiului Brăila, Marian Dragomir, au prezentat, la sfârșitul săptămânii, primele schițe, planșe și un videoclip pentru a se vedea cum se va concretiza cel mai mare proiect investițional de infrastructură rutieră din ultimele trei decenii, din România: podul suspendat peste Dunăre Brăila – Tulcea, arată Obiectiv Vocea Brăilei.
Constructorul podului suspendat peste Dunăre Brăila - Tulcea, asocierea italo-japoneză Astaldi-IHI vrea să înceapă organizarea de șantier încă din toamna acestui an și a cerut sprijin autorităților locale pentru obținerea facilă a tuturor avizelor, autorizațiilor și certificatelor necesare pentru implementarea proiectului investițional. Așa cum au explicat președintele Consiliului Județean Brăila, Francisk Chiriac și primarul municipiului Marian Dragomir, ambii având recent întâlniri directe cu asocierea de firme care se va ocupa de acest ambițios proiect, se urmărește "arderea" etapelor birocratice și, în paralel, pregătirea efectivă a terenului pentru viitoarea investiție.
În linii mari este vorba despre podul suspendat, care, de altfel, reprezintă principala structură a proiectului, plus două viaducte a câte 110 metri lungime, un drum principal cu o lungime de aproape 19,1 km și un drum de legătură cu DN22 (Smârdan-Măcin), în lungime de 4,328 km.
Podul suspendat va avea o lungime totală de 1.974,3 metri, o deschidere centrală de 1.120 metri și două deschideri laterale de 489,65, respectiv 364,65 metri. Gabaritul pe verticală al podului va fi de 38 m de la nivelul de inundații maxim, îndeplinind astfel criteriile de navigație pe fluviu. Sistemul de suspendare cuprinde un cablu principal și tiranți verticali de legătură între tablier și cablul principal, iar blocurile de ancorare sunt integrate în teren și sunt localizate în afara digurilor Dunării. Lățimea totală a podului va fi de 31,7 metri, din care calea pe pod va avea 22 metri și va fi alcătuită din 4 benzi de circulație de câte 3,5 m lățime fiecare, 4 benzi de încadrare de câte 0,5 m lățime, două acostamente de 1,50 m lățime și o zonă mediană cu lățimea de 3 m. La acestea se adaugă, de o parte și de alta, 2 benzi adiționale pentru trafic pietonal, biciclete și întreținere, trotuarele având lățimi de câte 2,8 m fiecare.
În cadrul unei conferințe comune, cei doi oficiali au prezentat o serie de detalii de ordin organizatoric, dar și tehnic legate de pod, primite de la proiectant și constructor.
„Astaldi-IHI Systems Japonia au inaugurat acum câțiva ani unul dintre cele mai mari poduri din lume, peste Strâmtoarea Bosfor, numit Osmangazi, cu o lungime mai mare decât cel de peste Dunăre. (...) Acesta este al patrulea pod ca lungime din lume. Are 3 km lungimea totală și distanța între piloni de 1.550 m. E mai lung decât cel de la Brăila, dar structura este aproximativ similară. Au existat foarte multe persoane sceptice în ceea ce privește construcția podului. Asta, pentru că s-a vorbit de foarte mult timp despre acest proiect. Tocmai de aceea, în urma discuției cu reprezentanții de le IHI, am luat decizia să prezentăm acest filmuleț", a explicat Marian Dragomir, potrivit Obiectiv Vocea Brăilei.
F.B.
Legea 190 din 2018, la articolul 7, menţionează că activitatea jurnalistică este exonerată de la unele prevederi ale Regulamentului GDPR, dacă se păstrează un echilibru între libertatea de exprimare şi protecţia datelor cu caracter personal.
Urmareste-ne pe Google News