Viitorul trenului metropolitan s-a împiedicat în birocrația studiului de fezabilitate... care a rămas fără finanțare

Trenul metropolitan, care ar urma să fie introdus pe ruta Constanța – Tomis Plus – Ovidiu – Lumina – Năvodari – Corbu, este un proiect care încet-încet pare să se... împotmolească. Investiția era de 235 de milioane de euro care fuseseră puși la dispoziția Constanței pentru acest proiect major. 85% din acești bani sunt fonduri europene, 13% reprezintă cofinanțarea Ministerului Transporturilor, iar diferența de 2% va fi acoperită de UAT-urile beneficiare. Din nefericire, se pare că proiectul s-a împotmolit, neexistând fonduri pentru studiul de fezabilitate.

Ideea centrală a acestui sistem feroviar este interconectarea rapidă a Gării Constanța cu principalele comunități din jur și cu punctele strategice din județ, prin intermediul a trei rute majore. Prima dintre ele, Linia de Nord, va face legătura cu Năvodari și Corbu, în timp ce Linia de Sud va coborî spre Mangalia și 2 Mai, oferind o opțiune excelentă de deplasare mai ales în timpul sezonului estival. Spre interiorul județului, Linia de Vest va asigura conexiunea cu Medgidia și Cernavodă, urmând ca o etapă ulterioară de dezvoltare să lege direct rețeaua feroviară metropolitană de Aeroportul Internațional „Mihail Kogălniceanu“.

Traseul trenului Metropolitan Constanța

Studiul de fezabilitate pentru trenul metropolitan ar fi de minimum 8 milioane de lei

„Ca să se înainteze cu proiectul trenului metropolitan este necesară identificarea unei surse de finanțare pentru realizarea unui studiu de fezabilitate. Până în acest moment nu există nici o sursă viabilă de finanțare și suma este prea mare pentru a fi acoperită din bugetul local, cu atât mai mult cu cât ar implica finanțare nu numai din bugetul Consiliului Județean cât și a UAT-urilor tranzitate. Ne aflăm în continuare în discuții cu reprezentanții CFR-ului pentru a identifica o soluție să folosim liniile existente, însă până la acest moment nu avem o soluție definitivă. Suma minimă pentru studiul de fezabilitate este de 8 milioane de lei“, au transmis reprezentanții Consiliului Județean. 

Trenurile metropolitane reprezintă o componentă importantă a strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare până în 2027, iar finanțarea de care poate beneficia România, pentru investiții de acest tip este de 1,5 miliarde euro. În cadrul acestei finanțări, 85% din valoarea proiectelor este suportată din fonduri europene și încă 13% din bugetul de stat.

Traseul trenului Metropolitan Constanța

Proiectul poartă semnătura Cristinei Rizea

Reamintim că la finalului anului 2023, parlamentarii constănțeni, o parte dintre ei, în frunte cu inițiatoarea proiectului, Cristina Rizea, împreună cu oficialități de la Ministerul transporturilor, s-au întâlnit la Constanța pentru a dezbate acest proiect. „Avem banii. 235 de milioane de euro sunt alocați Constanței pentru trenul metropolitan. 85%  din acești bani sunt fonduri europene, 13% reprezintă cofinanțarea Ministerului Transporturilor. Diferența de 2% va fi acoperită de UAT-urile beneficiare“, spunea, la acea vreme, Horia Țuțuianu care era președintele Comisiei de Buget din Parlament.

Cristina Rizea

Precizăm că Zona Metropolitană Constanţa are în prezent o populaţie de 50.000 de locuitori, fiind alcătuită din municipiul reşedinţă de judeţ Constanţa şi alte cinci oraşe - Năvodari, Eforie, Ovidiu, Murfatlar şi Techirghiol.

Zona Metropolitană Constanţa include 10 comune. Vorbim despre Mihail Kogălniceanu, Cumpăna, Valu lui Traian, Lumina, Tuzla, Agigea, Corbu, 23 August, Costineşti şi Poarta Albă. Trenurile metropolitane sunt un factor important al strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare până în 2027, termenul până la care ar trebui finalizate toate proiectele de acest tip în ţara noastră.