Cum a pus mâna Paul Ivanov pe un hectar de teren în Portul Agigea. Video

În urmă cu câțiva ani, o companie din Giurgiu, ATG Hydro – Technica Systems SRL, a pus mâna pe o bucată de teren de 10.000 de mp din Portul Sud Agigea. Cu relații sus puse și bunăvoință din partea băieților deștepți de la conducerea Portului Constanța, de la acea vreme, societatea a concesionat de la compania de stat terenul din Dana PL3, pentru amenajarea unei platforme și construirea unei hale depozitare parter, construire birouri P+1E, amplasare corturi depozitare, etc. Condiția principală impusă era ca, de la data perfectării contractului, investitorul să se apuce de treabă în 36 de luni. Au trecut 6 ani de atunci, timp în care societatea nu a respectat întocmai contractul, respectiv proiectul asumat, iar CNAPM nu s-a sinchisit să rezilieze contractul, așa cum ar fi trebuit. Ba, mai mult, firma din Giurgiu a primit „derogare” și, potrivit informațiilor noastre actul ar putea suferi modificări într-o ședință fulger a Consiliului de Administrație ce va avea loc miercuri, 16 iulie, la București. Menționăm că, între timp, societatea din Giurgiu a fost vândută, cu tot cu „cadoul” de la Portul Constanța, unei alte firme deținută de... Paul Ivanov, despre care Replica a scris recent că, în urma unor datorii la un partener de afaceri din Constanța, s-a ales cu navele sechestrate în Portul Constanța. Același Ivanov apare și într-un dosar penal, fiind trimis în judecată de DNA, în 2019, pentru trafic de influență, alături de un fost ministru. În replică, Ivanov spune că a fost respectat contractul și, mai mult decât atât, nu se mai ocupă de proiect, întrucât a ieșit din firmele pe care le deținea. 

Paul Ivanov

În octombrie 2019, Portul Constanța a servit pe tavă unei firme din Giurgiu un teren din Portul Sud Agigea. Contractul de concesiune a fost încheiat pe o perioadă de 10 ani, adică până în octombrie 2029, cu posibilitate de prelungire. Firma beneficiară era SC ATG Hydro-Technica Systems SRL, cu sediul social în Giurgiu, specializată în construcții hidrotehnice, aflată sub controlul Piriou Atg Romania SRL, compania care deține, din 2021, șantierul Naval din Giurgiu, prin firma Shipyard ATG Giurgiu S.R.L, cu o cifră de afaceri, în 2024, de aproape 80  de milioane de lei și pierderi de 5 milioane de lei.

terenul din Portul Constanța, concesionat de Ivanov și acoliții săi

Șantierul a fost cumpărat de grupul Piriou de la investitorii români Teodor Apostol şi Adrian Patriche, tranzacţia incluzând şi cei 300 de angajaţi români.  Grupul a preluat Piriou ATG Romania, subsidiara locală. Înfiinţat în 1965, grupul francez Piriou operează în Europa, Africa şi Asia, fiind specializat în construirea şi repararea navelor. Piriou are peste 500 de nave livrate până în prezent, activitatea sa industrială fiind susţinută în ultimii ani inclusiv de comenzile Marinei Franceze şi ale Marinei Regale Marocane.

șantierul Giurgiu

Shipyard ATG Giurgiu S.R.L are unic acționar societatea Piriou ATG România, deținută de francezii Piriou ATG România SRL este activă în domeniul activităților de holding și este controlată de compania Pirou, un asociat unic din Franța. Administratorii firmei sunt: Faujour Vincent,  Le Berre Alain, Le Roy Pascal Guy Joseph și Leon Frederic. 

Revenind la contractul firmei ATG Hydro-Technica Systems SRL, din Giurgiu cu Portul Constanța, menționăm că tranzacția încheiată în 2019 are ca scop amenajarea unei platforme și construirea unei hale depozitare parter, construire birouri P+1E, amplasare corturi depozitare, etc.

Condiția principală impusă era ca, de la data perfectării contractului, investitorul să se apuce de treabă în 6 luni. Ca o paranteză, precizăm că ATG Hydro – Technica Systems SRL a fost fondată de către Apostol Teodor Gheorghe și Patriche Adrian-Costel, însă aceștia au cesionat, în 2021, firma către societatea Piriou ATG România SRL Giurgiu, care a devenit asociat unic.

Firma din Giurgiu nu a respectat contractul, dar a primit clemență de la Portul Constanța?

Revenind... au trecut, însă, 6 ani de la momentul tranzacției, iar compania din Giurgiu nu s-a sinchisit să pună bazele proiectului. Cu bunăvoința celor din conducerea Portului Constanța, ATG Hydro-Technica Systems SRL și-a permis să încalce termenii contractuali, primind inclusiv clemență de la compania de stat din Constanța, care a prelungit termenul de începere al lucrărilor cu 6 luni.

Adică i-a dat un răgaz de jumătate de an să demareze lucrările. Din nou, nu s-a întâmplat nimic și, potrivit informațiilor noastre, urmează să fie iar modificat contractul, într-o ședință fulger a Consiliului de Administrație, ce ar urma să aibă loc miercuri, 16 iulie, la București.

Paul Ivanov

Între timp, firma a ajuns la Paul Ivanov

Între timp, societatea din Giurgiu a fost vândută, cu tot cu terenul în discuție, unei alte firme, Trading Line Port Services SRL, deținută de... Paul Ivanov, despre care Replica a scris recent că, în urma unor datorii la un partener de afaceri din Constanța, s-a ales cu navele sechestrate în Portul Constanța. Cu alte cuvinte, ATG Hydro-Technica Systems SRL a devenit Trading Line Port Services SRL, având același număr unic de identificare: 29492190.

    număr unic de identificare: 29492190 este același cu al firmei Trading Line Port Services SRL

Dovadă că este una și aceeași firmă stă și în istoricul companiei, de pe termene.ro. Vechii asociați și administratori sunt Costel Adrian Patriche, Gheorghe Tudor Apostol și Piriou ATG România

Costel Adrian Patriche și Gheorghe Tudor Apostol și-au pierdut calitatea de administratori în 2021, respectiv 2023, locul lor fiind luat de Ivanov, începând cu noiembrie 2023. Adică, cam în aceeași perioadă în care a fost preluată firma de la francezi. 

După ce a preluat societatea... și implicit contractul cu Portul, Ivanov s-a făcut că se pune pe treabă

În noiembrie 2023, Primăria Constanța a emis autorizația de construcție solicitată de Compania Națională Administrația Porturilor Maritime SA pentru SC ATG Hydro-Technica Systems SRL, din Giurgiu - încă nu-i schimbase denumirea la acea dată. 

memoriul depus la Agenția de Mediu Constanța

Autorizația, cu valabilitate timp de 24 de luni, viza, așa cum am spus și mai sus, amenajarea unei platforme și construirea unei hale de depozitare la parter, a unor birouri la parter și etajul 1, amplasarea de corturi de depozitare, containere pentru vestiare și grupuri sanitare la parter, împrejmuirea terenului și organizarea șantierului.

Anterior, tot în 2023, proiectul propus a fost supus consultării și la Agenția pentru Protecția Mediului Constanța.  La scurt timp, reprezentanții societății franceze Piriou, prin  Piriou ATG România SRL, au cesionat integral părțile sociale către Paul Ivanov. 

Ivanov, afaceri cu semnul întrebării în Serbia!

Paul Ivanov a fost candidat la Senat, fost consilier al fostului parlamentar Mircea Toader, fost IT-ist, devenit între timp lider al unui adevărat imperiu pe Dunăre. Înainte de a se ocupa de transport fluvial, Ivanov a fost, potrivit profilului său de pe rețeaua de socializare LinkedIn, consilier pe tehnologia informației al prim-ministrului României în perioada 2009–2012.

El figurează în registrele sârbe și ca proprietar real al firmei Inland Shipping, înregistrată în 2024 în Kladovo. Iar o anchetă a unei publicații din Sebia a scos la iveală o sumedenie de nereguli în care este implicat Ivanov. 

Publicația din Serbia Pištaljka scria, în 2024, vânzarea companiei de stat „Navigația Fluvială Iugoslavă” (JRB) la un preț de pornire de 29,2 milioane de euro a fost anunțată la doar cinci zile după ce compania a primit un contract de stat de importanță strategică – manipularea și transportul cărbunelui – în valoare de aproape cât estimase statul întreaga firmă, adică 28,8 milioane de euro. Acest contract de milioane a fost obținut de JRB abia după ce a depus o contestație la Consiliul pentru protecția drepturilor în achizițiile publice, deoarece EPS (compania energetică de stat) atribuise inițial contractul unui consorțiu în care se aflau firme ale unui om de afaceri român acuzat de corupție. În speță Paul Ivanov. După contestația JRB, Consiliul a anulat decizia EPS, iar la doar câteva zile după ce Pištaljka a început să investigheze cazul și a trimis întrebări către EPS, compania energetică a returnat contractul către JRB. La cinci zile după aceea, JRB a fost scos la vânzare, dar procesul de vânzare a fost suspendat a doua zi, fără nicio explicație, la fel ca toate deciziile luate până atunci.

Firmele lui Ivanov, implicate într-o licitație cu cântec în Serbia

Publicația Pištaljka mai nota că  JRB desfășura de ani de zile operațiunile de transbordare și transport al cărbunelui din portul românesc Constanța către termocentrala „TENT B” din Obrenovac pentru EPS, de când cărbunele este importat pe Dunăre. Însă în 2024, cea mai veche și cea mai mare companie de navigație fluvială din Serbia a avut, pentru prima dată, un concurent serios în licitație. EPS, al cărei consiliu de supraveghere este format din trei experți norvegieni și patru specialiști locali, a atribuit inițial contractul consorțiului format din trei firme românești afiliate: Trading Line Management SRL, ATG Hydro Technica Systems SRL și Inland Shipping SRL. Fondatorul și directorul firmei Trading Line Management SRL este Paul Ivanov. El figurează în registrele sârbe și ca proprietar real al firmei Inland Shipping, înregistrată acum 20 de zile în Kladovo. Așa cum am arătat și mai sus, cea de-a treia firmă – ATG Hydro Technica Systems SRL – a fost deținută până anul trecut de un grup francez, care a vândut-o către firma lui Paul Ivanov.  Al doilea ofertant a fost un consorțiu format din trei firme românești de transport fluvial și firma de construcții din Serbia „Sloga Construction”, care a fost și liderul consorțiului. Pištaljka a scris că „Sloga” obține frecvent contracte de stat profitabile, în ciuda reputației sale în domeniul construcțiilor pentru nerespectarea termenelor de execuție. „Sloga” și partenerii săi români au fost selectați în cadrul licitației EPS pe criteriul prețului cel mai scăzut, întrucât oferta lor, în valoare de 28,2 milioane de euro, era cu aproximativ 600.000 de euro mai mică decât cea depusă de consorțiul JRB.

JRB a contestat această decizie atât la EPS, cât și la Consiliul pentru protecția drepturilor în achizițiile publice, susținând că referințele concurenților sunt discutabile și inexacte. EPS a respins contestația, însă Consiliul a cerut ulterior reevaluarea profesională a ofertelor, ceea ce a dus la returnarea contractului către JRB, scrie Pištaljka

firmele în care e implicat Ivanov

Întrebați ce anume, în afară de preț, a influențat decizia de a nu atribui contractul companiei care îl executa anterior, ci unui consorțiu condus de o firmă care nu se ocupă de transport și ai cărei membri sunt două companii afiliate deținute de Paul Ivanov – acuzat de corupție în România – reprezentanții EPS au răspuns: „Menționăm că autoritatea contractantă acționează în conformitate cu Legea achizițiilor publice, evaluează ofertele primite conform documentației depuse în cadrul procedurii (prețul oferit este criteriul principal, cu condiția îndeplinirii cerințelor privind capacitatea tehnică) și este obligată să excludă un operator economic din procedura de achiziție publică dacă acesta, sau reprezentantul său legal, nu poate dovedi că, în ultimii cinci ani anteriori datei limită de depunere a ofertelor, nu a fost condamnat definitiv, cu excepția cazului în care o hotărâre judecătorească definitivă a stabilit un alt termen de interdicție privind participarea la proceduri de achiziții publice.”

Ce zice Paul Ivanov!

Contactat pentru un punct de vedere Paul Ivanov a declarat: „Am vândut compania în urmă cu două, trei luni. Proiectul s-a finalizat, e doar o chestiune legală. Platforma care s-a făcut la PL 3 e cea mai modernă din tot portul. Avem beton care susține 15 tone pe metru pătrat. În tot Portul nu există așa ceva.

așa arată, în opinia lui Ivanov, proiectul în prezent

A fost respectat contractul. 700.000 de euro trebuia să fie platforma, eu am investit 2,5 milioane de euro. Am vândut tot, aveam 50 de firme, am ieșit de două, trei luni din business. Nu pot să vă dezvălui nimic. Nu mai am afaceri nici în Serbia”, a spus Ivanov. Cât despre faptul că va fi prelungit contractul, Ivanov spune: „Este normal, acolo vor să facă și cealaltă bucată pe fonduri europene, s-a depus proiect. Va fi cel mai tare terminal din Constanța din punct de vedere greutate/ metru pătrat”, a  mai spus afaceristul. Cu alte cuvinte, de proiectul din port se ocupă tot Trading Line Port Services SRL, doar că a ieșit Ivanov din peisaj.

Administratorul firmei: Așteptăm o modificare a proiectului în execuție din martie

Administratorul firmei, Alexandra Moldovan, recunoaște că așteaptă o modificare de contract, în Consiliul de Administrație. „Sincer, mă surprinde că știți, pentru că, din ce știu eu, ordinea de zi a ședințelor Consiliului de Administrație nu este publică, dar mă bucur că aveți aceste informații. Noi așteptăm o modificare a proiectului în execuție din martie, de când am depus o solicitare de modificare a proiectului, nimeni nu a știut să-mi spună când are loc CEA-ul sau când va intra pe ordinea de zi”, a spus Moldovan. 

În ce constă concret această modificare? „Modificarea proiectului în execuție constă în renunțarea la hală și la cort, deoarece, potrivit planului de business pe care îl avem acum, după modificarea acționariatului, aceste construcții nu se mai pliază pe activitatea noastră. Cei care au fost anterior în acționariat au avut un alt plan de business și au vrut să amplaseze hala și să cumpere cortul. Hala este în curte, iar cortul este în magazin.  Propunerea de proiect a venit de la primul chiriaș, care era un alt grup de firme, ce a dorit să facă aceste investiții. Ulterior, s-a schimbat acționariatul și Trading Line a cumpărat acțiunile ATG. A fost o viziune de business diferită. Noi am mai solicitat modificări.  Noi suntem un grup mare de firme și avem altă perspectivă. Nu vrem să amplasăm o hală în mijlocul unei parcele de teren, care să blocheze spațiile de manevră, depozitare și să afecteze activitatea operațională. Hala și cortul, evident, le-am inclus într-o documentație depusă recent, prin care dorim să modernizăm cealaltă jumătate a platformei, inclusiv o platformă a administrației, cu finanțare, bineînțeles, și să relocăm acele construcții în alte zone, tot pe aceleași parcele. Nu renunțăm la ele definitiv, doar că avem o altă viziune, care să le facă utile. Atâta tot. Deci noi așteptăm modificarea de proiect din execuție de la sfârșitul februarie. Da, dar este ok să modifice așa contractul din 2019, de când el a fost semnat, a fost semnat în baza unor condiții, clauze contractuale. Nu s-a făcut nimic fără aprobarea administrației. Da, știu că a mai intrat o dată proiectul în Consiliul de Administrație și a fost modificat”, a mai precizat Alexandra Moldovan.

Ivanov, trimis în judecată de DNA, alături de fostul ministru Gabriel Sandu, în dosarul „Poşta Română”

Paul Ivanov a fost trimis în judecată de DNA în 2019 în dosarul de corupție al fostului ministru al Comunicațiilor, Gabriel Sandu. Ivanov e acuzat că a pretins de la un om de afaceri suma totală de 180.000 de euro pentru a-și folosi influența pe lângă ministrul comunicațiilor de la acea vreme și a primit, în perioada iunie-august 2011, prin intermediul inculpatei SC Smanet Systems SRL, suma de 900.240 lei.  

Sandu era acuzat că, în cursul anului 2009, ar fi pretins și primit de la doi oameni de afaceri suma de 2.196.035 euro pentru a face demersurile necesare ca firmele acestora să încheie un contract de închiriere licențe Microsoft cu Guvernul României. Concret, în cursul anului 2010, ca urmare a influenței traficate de cei doi demnitari, Sandu Gabriel și Fecioru Marius-Constantin, inculpații Neagoe Dumitru-Daniel, Simon Victor, Ștefan Cătălin-Marian și Stănescu (fostă Janho) Diana-Luciana, în calitățile menționate mai sus, și-au încălcat atribuțiile de serviciu prevăzute de lege în contextul achiziționării, de către CN Poșta Română (CNPR) SA, la un preț supraevaluat (aspect cunoscut de aceștia), a proiectului „Meter Net” (mașini de francat și o aplicație de colectare și raportare a datelor privind corespondența prelucrată). Cei patru inculpați au beneficiat de sprijinul inculpatului Sandu Gabriel care, în calitate de ministru al Comunicațiilor și Societății Informaționale, a depus diligențele necesare pentru numirea acestora în funcțiile respective, special pentru a se încheia contractul menționat mai sus.

fostul ministru al Comunicațiilor Sandu Gabriel

Concret, în luna august 2010, inculpații Diana Luciana Janho, Cătălin Marian Ștefan, Victor Simon, membri ai comisiei de evaluare, cu nesocotirea dispozițiilor legale, au desemnat câștigătoare oferta unei societăți comerciale „agreate”, cunoscând mărirea frauduloasă a valorii de atribuire. Ulterior, între societatea respectivă, în calitate de furnizor și CN Poșta Română SA, în calitate de beneficiar a fost încheiat un contract în condiții dezavantajoase, a cărui executare a prejudiciat compania națională cu suma de 4.959.149,78 euro. Raportul procedurii de achiziție a fost aprobat de către directorul Neagoe Dumitru-Daniel în condițiile de mai sus. Ulterior, după încheierea contractului de achiziție publică, administratorul firmei beneficiare a remis sumele de bani pretinse anterior de inculpați, prin intermediul unor societăți comerciale controlate de aceștia din urmă, utilizând contracte comerciale fictive. 

sediul central al DNA

Dosarul este încă pe rol, cu termen 9 octombrie 2025. Menționăm că DNA a instituit sechestru pe bunurile afaceristului. 

Acestea fiind spuse, se pare că și la Constanța are susținere, chiar în interiorul Portului Constanța. Surse din anturajul lui Ivanov spun că acesta ar fi ajutat, cu afacerea din Portul Agigea, de Daniel Adrian Gravuță, fost președinte al Consiliului de Administrație al Portului Constanța și secretarul general adjunct al Ministerul Transporturilor.

Vom reveni!