Efect de domino în Portul Galați: Cum a fost scoasă din funcțiune Dana 52, din cauza surpării Danei 51. Video

Surparea danei fluvio-maritime 51 din Zona Liberă Galați a afectat și activitatea danei învecinate, 52, care a devenit inoperabilă până la clarificarea situației. Directorul Administrației Porturilor Dunării Maritime (APDM) Galați, Dan Tivilichi, fost director general al Companiei Naționale Administrația Porturilor Maritime Constanța, a vorbit despre posibila legătură dintre incident și nivelul Dunării, despre expertiza contractată și despre măsurile care urmează să fie luate. Potrivit acestuia, evaluarea tehnică ar trebui să stabilească, în aproximativ 30 de zile de la realizare, cum poate fi stabilizată zona și dacă infrastructura afectată mai poate fi utilizată.

Portul Galați

Problemele apărute în urma surpării danei 51 au dus și la indisponibilitatea danei învecinate, 52, astfel că ambele infrastructuri de operare sunt, în prezent, neutilizabile. Nicio navă nu a fost avariată, iar Administrația Porturilor Dunării Maritime (APDM) Galați urmează să preia traficul de mărfuri în zona pe care o administrează. Pentru a afla care sunt posibilele cauze ale incidentului și ce urmează după producerea acestuia, Replica de Constanța l-a contactat pe Dan Tivilichi, directorul APDM Galați. Acesta a menționat nivelul scăzut al Dunării ca posibil factor, însă cauza urmează să fie clarificată prin expertiza tehnică.

Cotele Dunării, indicate drept posibil factor în producerea surpării

Referindu-se la împrejurările în care s-a produs incidentul, Dan Tivilichi a explicat că nivelul Dunării are o legătură importantă cu fenomenul. Acesta a precizat că, până în prezent, nu au existat probleme majore în funcție de cota fluviului, însă apele și modul în care acestea acționează asupra terenului trebuie luate în calcul în analiza cauzelor.

„Are foarte mare legătură cu Dunărea”, a afirmat directorul APDM, indicând ulterior nivelul scăzut al apelor drept unul dintre factorii care ar putea contribui la fenomen.

„Datorită cotei mici a Dunării, a apelor fluviale, se sapă în zona unde s-a produs surparea și în zona vaselor comerciale”, a explicat acesta.

Dan Tivilichi

Dan Tivilichi a revenit asupra modului în care apa acționează asupra terenului, arătând că eroziunea se produce în funcție de direcția de deplasare a apei.

„Apele fluviale sapă pământul în poziția în care vine apa. Este vorba despre apele fluviale care sapă”, a subliniat directorul, reluând ideea că nivelul foarte scăzut al Dunării poate favoriza apariția unor asemenea probleme.

Expertiza, estimată la aproximativ 30 de zile. Stabilizarea este prima prioritate

În ceea ce privește măsurile luate după incident, Dan Tivilichi a confirmat că a fost contractat un expert care va analiza situația din teren. Evaluarea ar urma să dureze aproximativ 30 de zile și va avea două obiective principale: stabilizarea zonei afectate, pentru a împiedica extinderea surpării, și identificarea soluțiilor tehnice necesare pentru etapa următoare.

„A fost contractat un expert, iar expertiza ar urma să dureze aproximativ 30 de zile”, a precizat directorul APDM, indicând termenul estimat pentru obținerea rezultatelor. Acesta a explicat că prima etapă a evaluării vizează stabilizarea terenului și prevenirea agravării situației.

Dan Tivilichi

„Expertiza are ca scop, în primul rând, stabilizarea, astfel încât să nu se surpe mai mult”, a menționat Dan Tivilichi. Ulterior, analiza va trebui să stabilească și intervențiile necesare pentru remedierea problemelor.

„În al doilea rând, trebuie stabilite soluțiile de după”, a adăugat acesta, explicând că expertiza va avea, practic, două componente distincte.

Prin urmare, cele 30 de zile reprezintă termenul estimat pentru evaluarea tehnică, nu și pentru finalizarea lucrărilor sau redeschiderea infrastructurii. Abia după stabilirea măsurilor de intervenție se va putea contura un calendar pentru eventualele lucrări de reabilitare și pentru reluarea activității.

Dana 51 s-a surpat, iar dana 52 a devenit inoperabilă

Întrebat despre pagubele produse în urma incidentului, directorul APDM a precizat că nu au fost înregistrate avarii la nave.

„Nu este nicio navă avariată. Paguba este că două dane devin inoperabile din cauza zonei respective”, a menționat acesta, însă a atras atenția asupra consecințelor pe care surparea le are asupra activității portuare.

Portul Galați

Problema îi afectează atât pe operatorii care activează în Zona Liberă, cât și activitatea din zona adiacentă. Este important de precizat că surparea s-a produs la dana 51, în timp ce dana 52 a devenit indisponibilă pentru operare din cauza efectelor incidentului asupra zonei învecinate. Nu este vorba despre prăbușirea ambelor dane, ci despre o avarie la dana 51, care a afectat și posibilitatea utilizării în siguranță a danei 52.

APDM va prelua traficul de mărfuri până la clarificarea situației

În ceea ce privește continuarea activității portuare, Dan Tivilichi a explicat că APDM va prelua traficul de mărfuri în zona pe care o administrează. Astfel, operațiunile care nu mai pot fi desfășurate la cele două dane din Zona Liberă vor putea fi redirecționate către infrastructura aflată în administrarea instituției.

„APDM va prelua traficul de mărfuri în zona administrată de noi”, a precizat directorul, explicând că această soluție permite continuarea activității portuare până când vor exista concluzii clare privind infrastructura afectată.

Acesta a menționat că preluarea traficului nu reprezintă, în sine, o problemă, însă situația celor două dane rămâne nerezolvată până la finalizarea expertizei. În privința danei 52, Dan Tivilichi a precizat că redeschiderea acesteia depinde de rezultatele evaluării și de măsurile de stabilizare.

Portul Galați

„Dacă expertiza stabilește că dana 52 poate fi deschisă operării după stabilizare, va fi deschisă. Dacă nu, va trebui să rămână închisă până la reabilitare”, a explicat acesta.

Așadar, reluarea activității la dana 52 nu este garantată și va depinde de concluziile specialiștilor. În cazul în care infrastructura va putea fi utilizată în condiții de siguranță după stabilizare, aceasta va putea reveni în circuitul operațional. Până atunci, dana 51 rămâne afectată de surpare, iar dana 52 nu poate fi utilizată pentru operațiuni. APDM urmează să preia traficul de mărfuri în zona pe care o administrează, în timp ce expertiza hidrotehnică va trebui să ofere răspunsurile privind cauzele incidentului, amploarea problemelor și intervențiile necesare pentru ca infrastructura portuară să poată fi folosită din nou în siguranță.

Video:

.