Este oficial: Portul Constanța cumpără terminalul ferry de la falimentara CFR Marfă. Prețul e secret

Statul român va cumpăra prin Portul Constanța terminalul ferry pe care îl are aici falimentara CFR Marfă, altă companie de stat. Achiziția se realizează prin negociere directă, iar prețul va fi ținut la secret. Ministerul Transporturilor a refuzat să ia în calcul și vânzarea către altcineva a terminalului ferry, spunând că acesta ține de siguranța națională și nu poate fi înstrăinat vreunui operator privat. 

Statul român va trece de la o companie de-a sa la alta terminalul ferry din Portul Constanța, cu o sumă pe care o ține secretă. Tranzacția va avea loc prin negocierile directe care au început deja între reprezentanții CFR Marfă, compania feroviară de stat care se va desființa în primăvara anului viitor, și cei ai Portului Constanța, care va prelua terminalul ferry.

Este vorba despre terminalul ferry unde au fost abandonate de ani de zile cele două ferry boat-uri ale CFR Marfă, navele Eforie și Mangalia, vândute în cele din urmă cu 26,4 milioane de lei către un operator a cărui identitate este și ea ținută la secret.

Potrivit documentului adoptat în Adunarea Generală a Acționarilor (AGA) de pe 19 noiembrie, terminalul are 29 de repere, care include mai multe clădiri, printre care și un minihotel.

Statul nu a vrut ca terminalul ferry să ajungă la privat

Astfel, în hotărâre se arată următoarele: „Adunarea Generală a Acționarilor Companiei Naționale Administrația Porturilor Maritime SA Constanța, în temeiul prevederilor art. 19 alin. 1 litera (ee) paragraf (ee1) din Statutul CN APM SA, aprobă de principiu cumpărarea activului incintă terminal Feryy-Boat – 29 repere, prin negociere directă, conform notei companiei nr. 42905/16.10.2024”.

Surse din Ministerul Transporturilor au precizat pentru Club Feroviar că nu s-a dorit o înstrăinare transparentă a terminalului ferry, printr-o licitație publică la care să participe și operatori privați, pentru că activul are o valoare strategică pentru stat. 

Nu este deocamdată clar cum va reuși Portul Constanța să valorifice terminalul ferry după finalizarea tranzacției secrete cu CFR Marfă. Cert este că urmașa companiei feroviare falimentare de stat, Carpatica Feroviar România, nu va mai avea nevoie de ferry-boat precum navele Eforie și Mangalia vândute recent. 

În schimb, Carpatica Feroviar va putea percepe chirii și taxe de operare operatorilor cu nave ferry din Marea Neagră, în condițiile în care Portul Constanța are vocație de proprietar, nu de operator al activelor sale.

CFR Marfă, compania de stat cu peste 3.200 de angajați, se va închide în primăvara anului 2025

CFR Marfă își va declara falimentul în primăvara anului 2025, imediat după înființarea noii companii feroviare Carpatica Feroviar România, care va cumpăra de la CFR Marfă mijloacele fixe și asset-urile necesare desfășurării activității. Falimentara companie feroviară de stat cu peste 3.200 de angajați a raportat pentru 2023 o cifră de afaceri de 778.553.283 lei și pierderi de 231.136.331 lei, precum și datorii totale de 4.595.428.838 lei.

„Carpatica Feroviar este soluţia statului român de a garanta în faţa Comisiei Europene că avem o companie care să deservească şi pe timp de pace, în condiţii de profit, şi pe timp de criză, atât geopolitică, cât şi economică, interesele statului român de a ne garanta că vom avea în permanenţă material rulant care să preia volumele necesare asigurării funcţionalităţii sale”, a declarat Daniel Apostolache, directorul general CFR Marfă.