În timp ce bdl. Tomis e furnicar de oameni, str. Ștefan cel Mare plânge după pietoni! Video

Decizia recentă a Primăriei Constanța de a reduce intervalul în care bulevardul Tomis devine pietonal readuce în discuție o întrebare veche: de ce nu este folosită strada Ștefan cel Mare, deja pietonală, pentru astfel de evenimente? O privire directă din teren arată însă că răspunsul este mai complex decât pare la prima vedere.

Bd Tomis vs. Str. Ștefan cel Mare

Transformarea bulevardului Tomis în zonă pietonală pe perioada verii, a devenit un obicei apreciat pentru mulți constănțeni. Plimbările de seară, terasele animate și atmosfera de vacanță au conturat un tip de experiență plăcută pentru mulți constănțeni. În același timp, nu au lipsit vocile critice, care au adus în prim plan o întrebare firească: de ce este blocată circulația pe o arteră principală, când orașul are deja în zona centrală o stradă pietonală, anume strada Ștefan cel Mare? Aceasta este proaspăt renovată, are mobilier nou, arată ca o arteră pietonală de rang european.

Str. Ștefan cel Mare

La finalul lunii iulie, Primăria Constanța a anunțat o schimbare de abordare: Tomisul nu va mai fi pietonal pe tot parcursul weekendului, ci doar până sâmbătă seara, ora 23:00. Decizia a readus în prim-plan comparația dintre cele două spații din centrul orașului.

Bd. Tomis pietonal

Decizia autorităților și noul program

Conform anunțului oficial din 30 iulie, bulevardul Tomis devine pietonal doar sâmbăta, între orele 06:00 și 23:00, pe tronsonul cuprins între bulevardul Mamaia și strada Traian. Măsura vine însoțită de restricții de parcare, devieri de trafic și modificări ale traseelor de transport public. Schimbarea marchează o diferență majoră față de anii anteriori, când pietonalul se extindea pe întreg weekendul, inclusiv duminica.

Bd. Tomis pietonal

Prima duminică în care bulevardul Tomis nu a mai fost închis traficului auto a oferit un prilej concret de observație. Așteptarea implicită era ca fluxul de pietoni să se mute pe strada Ștefan cel Mare, alternativa firească, deja pietonală. Realitatea din teren a fost însă diferită...

Str. Ștefan cel Mare

Pe segmentul Ștefan cel Mare, în special pe tronsonul cuprins între Str. Atelierelor - Str. Mihăileanu, prezența pietonilor a fost redusă. Strada a rămas, în mare parte, liniștită, fără aglomerația specifică serilor de vară. În schimb, un ușor freamăt s-a menținut în apropierea bulevardului Tomis, în special pe tronsonul dintre strada Mihai Viteazu și bulevardul Tomis.

Str. Ștefan cel Mare

Diferențele dintre cele două artere, bulevardul Tomis și strada Ștefan cel Mare, nu țin doar de statutul lor pietonal sau nu, ci și de modul în care sunt construite și utilizate: bulevardul Tomis oferă o perspectivă largă, aerisită, care facilitează fluxuri mari de oameni și creează senzația de spațiu deschis.

Bd. Tomis pietonal

În contrast, strada Ștefan cel Mare are un profil mai îngust, fragmentat de mobilier stradal și elemente arhitecturale care limitează vizual și fizic circulația. Prezența băncilor, jardinierelor, și alte delimitări creează o atmosferă diferită, mai statică, dar mai puțin adaptată pentru fluxuri mari de pietoni.

Str. Ștefan cel Mare

Unde își pot cheltui oamenii banii, factorul economic

Probabil cea mai vizibilă diferență este dată de activitatea comercială. Pe bulevardul Tomis, succesiunea de cafenele, restaurante, gelaterii și magazine atrage și menține publicul.

Bd. Tomis pietonal

Pe strada Ștefan cel Mare în schimb, numărul agenților economici este redus. În anumite zone, mai mult de jumătate dintre spații sunt neocupate, cu afișe de închiriere în vitrine, iar această lipsă de activitate se reflectă direct în dinamica străzii.

Str. Ștefan cel Mare

Observațiile din teren sugerează că statutul oficial de stradă pietonală nu este suficient, în sine, pentru a genera freamăt în oraș. Fluxurile de oameni par să fie influențate de o combinație de factori: accesibilitate, diversitate comercială și obiceiurile deja formate.

Str. Ștefan cel Mare

În acest context, comparația dintre Tomis și Ștefan cel Mare devine mai degrabă o discuție despre funcționalitatea reală a spațiului din oraș, decât despre simple decizii administrative.

Video 1: 

Video 2:

.