O firmă „fantomă“ fără angajați cere despăgubiri de la Portul Constanța pentru abuz, după ce a fost prinsă făcând contrabandă de țigări și alcool

Un conflict juridic de o ironie absolută zguduie culisele Portului Constanța, transformându-se într-un adevărat război deschis între Administrația Portuară și o societate privată. Litigiul exploziv de pe rolul Tribunalului Constanța a scos la iveală detalii uluitoare, unde acuzațiile de efracție se amestecă cu tactici rudimentare de contrabandă. 

Un conflict juridic de o ironie absolută zguduie culisele Portului Constanța, transformându-se într-un adevărat război deschis între gigantul de stat Compania Națională „Administrația Porturilor Maritime CNAPM SA și societatea Black Sea Enterprise Supply SRL, controlată de asociatul unic Sorin Candid Ciortan. Afaceristul a chemat în judecată Administrația Portuară după ce instituția i-a tăiat drastic dreptul de muncă, anulându-i atât legitimația de acces pietonal, cât și permisul de liberă trecere pentru autoturismul firmei. 

Considerând măsura drept un abuz strigător la cer și o răzbunare nefondată, Ciortan a solicitat instanței nu doar obligarea Portului la vizarea licenței de aprovizionare nave, ci și plata unor despăgubiri de 5.000 de dolari pentru pierderi materiale, plus daune morale de 50.000 de lei: „precum şi obligarea pârâtei la plata sumei de 5.000 de dolari cu titlu de prejudiciu material suferit prin obstrucționarea activității comerciale, dar și a sumei de 50.000 de lei ca daune morale“, a transmis Ciortan magistraților menționând, totodată, că „situația creată a afectat grav imaginea reclamantului și posibilitatea sa de subzistență, acesta fiind încadrat în grad de handicap accentuat“.  În replică, Administrația Portuară a aruncat pe masa judecătorilor de la Tribunalul Constanța detalii uluitoare: acuzații de efracție, comenzi fictive și tactici rudimentare de contrabandă.

Portul Constanța

Ciortan face acuzații dure, dar nu le demonstrează

Cum a început totul?! Societatea Black Sea Enterprise Supply S.R.L, căci despre ea este vorba, a desfășurat activități de aprovizionare nave în baza mai multor licențe de lucru emise succesiv de Administrația Portuară, ultima fiind valabilă în perioada 18 iulie 2025 – 17 octombrie 2025.

Deși documentele pentru prelungirea licenței și a permiselor de acces au fost transmise electronic în data de 12 octombrie 2025,  nu a eliberat noua licență și nici nu a comunicat un refuz motivat, spune administratorul Sorin Ciortan. Acesta a relatat, în fața magistraților, că la data de 17 octombrie 2025, aflat în exercitarea atribuțiilor de serviciu, a fost admonestat verbal și fizic de un șef al serviciului de securitate portuară, fiindu-i interzis ulterior accesul în port, împreună cu autoturismul utilizat de societate. A mai precizat că motivul real al măsurilor restrictive l-a reprezentat refuzul asociaților de a se ralia la faptele de corupție și traficul ilegal de mărfuri din port, după ce Ciortan a formulat sesizări administrative.

Capcana din Terminalul de Pasageri și tactica „navelor fantomă“ de pe e-mail

De cealaltă parte a baricadei, Administrația Portuară demontează complet scenariul de victimă al afaceristului și aruncă pe masa judecătorilor o culise de-a dreptul penală, confirmată pas cu pas de organele de poliție.

Portul susține ferm că interdicția nu este un abuz, ci urmarea directă a unui incident major din octombrie 2025, când Sorin Candid Ciortan a pătruns prin efracție în zona strict securizată a Terminalului de Pasageri, un perimetru în care nu avea ce să caute, indiferent dacă deținea sau nu un permis general valabil.

Rămas fără acces din cauza alertelor de securitate, afaceristul a trecut la tactici birocratice dubioase prin intermediul poștei electronice, acuză apărătorii Portului. Acesta a încercat să obțină prelungirea licenței transmițând pe e-mail date complet false despre o navă pe care pretindea că o aprovizionează, trimise sub formă de fotografii ilizibile.

Prins cu minciuna de către funcționarii portuari, care i-au demonstrat că nava respectivă nici nu se afla fizic în port, Sorin Ciortan a abandonat subit prima comandă și a anunțat senin că o să revină pe 20 cu altă comandă, lăsând să se înțeleagă că prima tranzacție a dispărut miraculos din registre imediat ce a fost deconectată de la realitate: „I s-a solicitat, prin răspunsul din data de 17.10.2025, transmis prin poşta electronică, să retransmită cererea pentru acordarea licenţei de lucru scanată/fotografiată, astfel încât să includă şi codul înscris în colţul din dreapta sus. De asemenea, i s-a comunicat faptul că nava Yotei, pentru care a emis factura proforma, nu este avizată şi nici nu se află în Portul Constanţa. Reclamanta nu a retransmis cererea, însă a precizat că va trimite o comandă nouă de pe 20“, s-au apărat în instanță reprezentanții Portului. 

Portul Constanța

De la whisky-ul declarat oțet, la contrabanda cu țigări

Ironia supremă a acestui proces stă tocmai în trecutul recent al reclamantului, care a dat în judecată statul pentru daune morale în timp ce propriile sale acțiuni din incinta portuară sfidau flagrant legislația în vigoare.

Numai pe parcursul anului 2025, Sorin Candid Ciortan a fost protagonistul a nu mai puțin de opt situații de criză în care autoritățile de control i-au cerut să-și justifice oficial acțiunile suspecte din perimetrul vamal.

Palmaresul incidentelor din mașina firmei este de-a dreptul tragi-comic. De la cartușe de țigări ascunse și nedeclarate, specifice micului trafic de contrabandă: „În data de 21.04.2025, a fost depistat staționând în dreptul danei 44. În urma controlului efectuat asupra autovehiculului cu nr. de înmatriculare XX, au fost descoperite în portbagaj un număr de 41 pachete țigarete netimbrate, neputând justifica prin acte posesia şi proveniența acestora. Reclamantul a fost sancționat pentru fapta prevăzută de art. 449 alin. (2) lit. k) şi art. 449 alin. (3) lit. a) din Legea nr. 227/2015 prin procesul verbal din data de 21.04.2025.“

Până la momente penibile în care afaceristul a fost prins la poartă încercând să introducă ilegal trei sticle de whisky, susținând în fața agenților de securitate că lichidul din sticle este, de fapt, oțet comercial: „În data de 15.10 2025, reclamantul a sosit la Poarta de acces nr. 1 a zonei din Portul Constanța, unde a declarat că se deplasează la o navă aflată în dana nr. 9 pentru aprovizionare cu alimente ,,oțet pentru bucătarul navei”. Fiind chestionat cu privire la numele navei, a menționat că merge la Oil Terminal, dar, cunoscând faptul că această firmă nu are activităţi în zonă, agentul de pază nu i-a permis accesul. În aceste condiții, după ce a efectuat mai multe apeluri telefonice, reclamantul a lăsat lângă pubela de colectare a gunoiului aflat lângă poartă un sac în care ulterior s-a stabilit de agentul de pază că se aflau trei sticle de whisky. După aproximativ 30 de minute, reclamantul a revenit și a recuperat sacul cu produsele respective“, se mai arată în întâmpinarea formulată de apărătorii Portului. 

Țigări de contrabandă

Acțiunea prin care afaceristul cere să i se emită avizul de liberă trecere, dar și plata despăgubirilor, a fost respinsă, însă Ciortan a formulat apel. 

Inactivă fiscal, fără bilanț depus și cu zero salariați

În spatele litigiului exploziv de pe litoral se află societatea comercială Black Sea Enterprise Supply S.R.L., o entitate juridică înființată pe data de 13 noiembrie 2024, înregistrată sub codul unic de identificare CUI 50879233 și numărul de înmatriculare J2024040914000, având sediul social declarat în orașul Năvodari. Societatea administrată exclusiv de Sorin Candid Ciortan prezintă un profil comercial complet gol și în afara normelor legale, figurând în mod oficial cu zero angajați înregistrați pe statul de plată.

Cireașa de pe tort în acest caz este reprezentată de statutul ei la ANAF, compania fiind declarată oficial inactivă fiscal încă din data de 28 august 2025 din cauza neîndeplinirii obligațiilor declarative.

Mai mult, deși a fost înființată la sfârșitul anului 2024, societatea nu a depus niciodată bilanțul contabil obligatoriu pentru anul înființării, acest aspect de firmă fantomă sporind ironia cazului și ridicând semne uriașe de întrebare cu privire la modul în care o firmă blocată complet de ANAF și fără niciun salariat pretindea în fața judecătorilor că desfășoară operațiuni de aprovizionare masive.

Situația firmei: inactivă fiscal

Toate aceste elemente au condus administrația CNAPM spre o singură concluzie logică prezentată în fața legii. Operatorul privat folosea paravanul aprovizionării navelor pentru a derula acțiuni obscure, total incompatibile cu regulamentele de siguranță portuară.

De la traficul de țigări și alcool mascat în ingrediente de bucătărie și până la procesele pretentioase pentru abuz a fost doar un pas, însă strategia juridică a firmei din Năvodari s-a prăbușit definitiv în sala de judecată.

Magistrații Tribunalului Constanța au analizat capetele de acuzare și au respins ca nefondate toate pretențiile financiare și solicitările de emitere a licenței formulate de Black Sea Enterprise Supply SRL.

Judecătorii au validat astfel decizia portului de a curăța incinta de afaceri cu profil de contrabandă, semnând decesul profesional al unei firme fără angajați care a crezut că poate fenta Securitatea Națională de la Marea Neagră.