Reintroducerea probei de poligon ar putea pune lacătul pe ușa mai multor școli de șoferi din Constanța. Vezi de ce!

Obținerea permisului de conducere categoria B ar putea deveni un proces mult mai riguros… și poate mai dificil. Un nou proiect de lege propune modificarea examenului prin punerea unui accent sporit pe abilitățile tehnice de manevrare a autoturismului. Principala noutate este reintroducerea probei de poligon, un test care, în prezent, ar pune dificultăți chiar și conducătorilor auto experimentați. Reporterii Replica au contactat câțiva reprezentanți ai unor școli de șoferi din Constanța pentru a afla care este părerea lor despre acest proiect.

Până în anul 1995, examinarea era mult mai complexă. Pe lângă testul teoretic („sala”) și cel practic în trafic („traseul”), candidații trebuiau să treacă de un poligon cronometrat și de o probă de condus pe timp de noapte.

În prezent, pregătirea elevilor este mult mai eficientă

Gheorghe Răcăreanu, patronul unei școli de șoferi din Constanța, crede că introducerea poligonului nu face decât să elimine anumite școli de pe piață: „Această schimbare nu va face altceva decât să elimine anumite școli de pe piață, deoarece amenajarea și dotarea unui poligon reprezintă o provocare financiară și logistică majoră pentru orice unitate de învățământ auto. Având experiența perioadei în care poligonul era obligatoriu, pot afirma că, în prezent, pregătirea elevilor pentru manevrele de parcare este mult mai eficientă. În trecut, exercițiile din poligon se bazau strict pe repere fixe și jaloane, în timp ce acum elevii învață să se orienteze în mod real, adaptându-se la condițiile concrete din trafic, la declivitatea terenului și la diverse situații neprevăzute care sunt mult mai dificile decât probele din poligon. Practic, exercițiile de îndemânare pe care le facem astăzi în oraș sunt mai complexe decât cele de pe vremuri, iar limitarea pregătirii la un spațiu închis ar reduce considerabil timpul petrecut de elev în traficul real. Din aceste motive, nu sunt încântat de această idee și nu consider că reintroducerea poligonului ar aduce vreun beneficiu real calității pregătirii viitorilor șoferi.“

Reintroducerea poligonului ar putea reprezenta un avantaj major

De cu totul altă părere este reprezentantul altei școli de șoferi, Emilia Dicu, care a prezentat avantajele reintroducerii probei în poligon: „Există un proiect legislativ care vizează reintroducerea probei de poligon la examenul auto, însă, din perspectiva mea, această schimbare nu este atât de radicală pe cât s-ar putea crede, deoarece informația nu este mereu prezentată corect în spațiul public.

Dacă analizăm fișa de punctaj actuală de la proba practică, observăm că elevii sunt deja obligați să execute două manevre speciale din trei, cum ar fi parcarea laterală, gararea sau întoarcerea din trei mișcări. De asemenea, deși plecarea din rampă nu se mai susține într-un spațiu special amenajat, ea este verificată oricum în timpul traseului, deoarece străzile din sectoarele de examinare sunt înclinate, forțând elevul să demonstreze că știe să gestioneze plecarea de pe loc și schimbarea treptelor de viteză.“

Școlile de șofer nu au voie să facă instruire pe autostradă

„Totuși, reintroducerea poligonului ar reprezenta un avantaj major pentru mobilitatea urbană și ar reduce presiunea uriașă care apasă pe umerii instructorilor și ai elevilor. În prezent, efectuarea manevrelor pe drumurile publice este dificilă deoarece ceilalți participanți la trafic sunt adesea grăbiți și devin agresivi, claxonând chiar dacă văd inscripția școlii de șoferi. Această agitație exterioară îl face pe elev să se piardă și să se precipiteze. Mutarea acestor probe într-un mediu controlat și bine delimitat ar decongestiona traficul de pe străduțele orașului și ar elimina influențele externe negative, permițând o evaluare mai calmă. În plus, consider că pregătirea ar trebui extinsă și pe autostradă, unde circulația este complet diferită față de cea urbană. În prezent, școlile de șoferi nu au voie să facă instruire pe autostradă, ceea ce este o greșeală, având în vedere că un începător trece brusc de la viteze de 50 km/h la peste 120 km/h fără a fi pregătit în prealabil pentru această diferență majoră“, a încheiat Emilia Dicu.

Autorii proiectului susțin că examinarea actuală, desfășurată exclusiv pe drumurile publice, nu permite o verificare standardizată a manevrelor critice în condiții de control total.

Ce prevede noua inițiativă legislativă?

Dacă legea va fi adoptată, examenul practic pentru categoria B se va segmenta în două etape distincte:

1. Etapa tehnică (Poligon): Verificarea capacității de a controla vehiculul în spațiu limitat.

2. Etapa în trafic (Traseu): Condusul pe drumurile publice.

Ce presupunea proba de poligon 

În trecut, poligonul era considerat cel mai mare obstacol pentru elevi, fiind o probă eliminatorie desfășurată sub presiunea timpului. Candidații aveau la dispoziție 5 minute pentru a executa corect o serie de manevre:

 - Plecarea din rampă;

 - Slalomul printre jaloane;

 - Parcarea laterală, gararea cu spatele și parcarea cu fața;

 - Mersul cu spatele pe o distanță de 50 de metri, respectând regulamentul.

Deși timpul era suficient pentru cei stăpâni pe sine, precizia cerută făcea ca mulți să fie respinși înainte de a ajunge pe drumurile publice.

Video:

.