Ucraina nu mai acceptă motorina venită din India, în Portul Constanța, pe motiv că este produsă din ţiţei rusesc

România a ajuns să depoziteze și să folosească circuite separate de transport din Portul Constanța pentru motorina care trebuie să ajungă în Ucraina, pentru a satisface toate pretențiile Kievului de a nu cumpăra carburanți obținuți din petrol rusesc. Însă, în timp ce impune condiții și chiar sancțiuni României care i-a fost alături din prima zi a invaziei, Ucraina nu zice o vorbă despre motorina 100% din țiței rusesc pe care o importă, fără niciun fel de comentarii, din Slovacia cea neprietenoasă.

Oil Terminal

Motorina care soseşte din India în Portul Constanţa este pusă în rezervoare separate pentru a fi nu pe acelaşi flux cu combustibilul care pleacă în Ucraina, după ce autorităţile de la Kiev au restricţionat de la 1 octombrie importurile de motorină prin Portul Constanţa din cauza volumelor mari de carburanţi din India produşi din ţiţei rusesc sosite în Constanţa pe timpul verii. Informația a fost oferită de Sorin Ciutureanu, directorul Oil Terminal, compania de stat care deține și operează facilităţile de încărcare-descărcare şi depozitare din port.

Ciutureanu a precizat că această măsură a fost luată de la 1 octombrie şi că în prezent nu a mai sosit marfă din India, dar cea rămasă pe navele care au venit în vară este separată.

Sorin Ciutureanu a explicat pentru news.ro, care au fost măsurile luate după ce Ucraina nu a mai fi acceptat motorină din India deoarece suspectează că este produsă din ţiţei rusesc. 

Sorin Ciutureanu

„Noi suntem stocatori, noi facem operaţiunile de încărcare- descărcare din vapoare, stocarea mărfii şi mai departe pleacă pe barje, pe trenuri, auto-cisterne. Noi nu suntem comercianţi de produse petroliere. Marfa este a clienţilor, a traderilor care au clienţi pe piaţa românească sau sârbească sau ucraineană. S-a primit anul acesta motorină din India. După care, în momentul în care au apărut aceste discuţii vizavi de această marfă, noi am pus-o separat. Se numeşte segregarea instalaţiilor, pe rezervoare separate, ca să nu mai fie pe acelaşi flux cu motorina care pleacă în Ucraina”, a declarat directorul Oil Terminal. 

Sorin Ciutureanu a precizat că Oil Terminal a informat autorităţile române despre această măsură şi în primul rând Ministerului Energiei, dar a transmis şi un comunicat pe Bursă în care explică detaliile acestei decizii. El a adăugat că deocamdată nu a mai venit carburant din India în Portul Constanţa. 

„Nu avem cunoștință de produse rusești care să intre pe teritoriul românesc“

„Deocamdată, nu a mai venit marfă din India, dar cea care rămăsese din navele aduse în vară este separată, cu instalaţii separate. Probabil că traderii noştri o vor da pe piaţa românească”, a mai afirmat directorul Oil Terminal.

Sorin Ciutureanu a declarat că nu are informaţii despre produse ruseşti care ajung în Portul Constanţa. „Noi nu avem cunoştinţă de produse ruseşti care să intre pe teritoriul românesc. Toate documentele mărfurilor care vin în Portul Constanţa, respectiv la Oil Terminal, sunt controlate de către autorităţile statului. Noi, Oil Terminal, primim şi facem această activitate de descărcare a vapoarelor, stocarea mărfii, dar nu suntem agenţie de investigaţie. Noi verificăm în măsura în care ceea ce avem şi noi pe procedură, dar marfa este verificată de către Vamă, ANAF”, a precizat directorul Oil Terminal. 

El a subliniat că Ucraina a luat puţină marfă în această lună. „Destul de puţină marfă a fost luată luna aceasta. Am înţeles că barjele au fost supuse unor analize, testări la porturile de destinaţie. Am înţeles că şi pe căile ferate e aceeaşi situaţie. Vedem în continuare ce se întâmplă. Se verifică provenienţa, se poate stabili prin analiză dacă este rusească sau din altă parte”, a mai afirmat Sorin Ciutureanu. 

Oil Terminal

Restricțiile Ucrainei afectează direct bugetul Oil Terminal și al României

Interesant este că în timp ce România face astfel de eforturi pentru a respecta condițiile Ucrainei, oficialii de la Kiev nu au impus niciun fel de restricții Slovaciei, din care importă motorină obținută integral din petrol rusesc. Asta, deși Slovacia este, alături de Ungaria, una din țările pro-ruse care se opun ajutorului oferit Ucrainei de către Uniunea Europeană. 

„După 1 octombrie, Ucraina nu a mai acceptat marfa de origine India, permisă pe toate piețele din UE, având doar suspiciunea, nu și certitudinea, că e produsă și din țiței rusesc. În aceeași lună, Slovacia livrează în Ucraina motorină produsă cu țiței din Rusia, singura lor sursă de aprovizionare. Totalul tranzacțiilor cu produse petroliere livrate din Slovacia către Ucraina se situează la circa 100.000 de tone pe lună. Și asta în condițiile în care statul român a fost alături de Ucraina din prima zi a agresiunii ruse, spre deosebire de Slovacia, mai degrabă sceptică sau chiar critică”, a spus trader din Portul Constanța pentru Profit.

România a fost în 2024 principalul furnizor de motorină al Ucrainei, cu un export de 1,98 milioane tone - o creștere de 34% față de anul precedent. 

Ucraina a restricționat de la 1 octombrie importurile de motorină prin Portul Constanța, obligând Oil Terminal să-și rectifice bugetul pe 2025, cu o scădere de 13,2% a estimării de venituri. Statul român pierde și direct bani din cauza restricției impuse de Ucraina, constând în suprataxa de 0,5% din cifra de afaceri, impusă de anul acesta și traderilor străini.