CINE sunt cei doi SCAFANDRI care au MURIT la Eforie Nord

Doi bărbați, unul din Iași, iar celălalt din Mangalia, și-au găsit sfârșitul într-o zi de vineri fatidică, în apele mării. Un apel la 112 anunțau salvatorii constănțeni că doi scafandri sunt în pericol. A fost o cursă contra-cronometru pentru salvarea celor doi care supravegheau lucrările de înnisipare a plajei la aproximativ 500 m în larg. Reprezentanţii ISU Dobrogea au intervenit cu patru scafandri cu o ambarcațiune RIB, "o autospeciala de stingere, un Smurd B, elicopterul SMURD) şi un echipajul SAJ C2". Din păcate, operațiunea de salvare a eșuat.

Adrian Ștefan Strungaru

Victimele au fost scoase la mal. Ambele au fost inconștiente, s-au aplicat manevrele de resuscitare, însă, din nefericire, au fost declarate decedate.

Una din victime, profesor renumit în Iași

Unul dintre cei doi scafandri decedaţi era geolog, din Iaşi, și avea 32 de ani. Se numea Ștefan-Adrian Strungaru și era asistent de cercetare științifică în ecotoxicologie în cadrul Universității “Alexandru Ioan Cuza”, Facultatea de Biologie, Laboratorul de Lucrări practice de Hidrobiologie. Era căsătorit, iar soția locuia la Agigea, fiind cercetător științific în acea zonă. Colegii lui au numai cuvinte de laudă și regretă nespus pierderea. ”Am aflat cu tristețe de trecerea la ceruri a tânărului și prietenului Ștefan Strungaru. Sunt amintiri frumoase și colaborări din vremea studenției, iar pentru mine Ștefan ai fost un model... Am urmat cu sfințenie exemplul tău caracterizat de muncă și mult bun simț. Dumnezeu sa te ierte!”, a transmis unul din prietenii lui Adrian Ștefan.

Cel de-al doilea avea 54 de ani și era din Mangalia.

Video:

Această tragedie de amintește de cea din 2010 când, pe 1 septembrie a avut loc scufundarea navei MEDY sub pavilion Turcia, în raza portului Constanţa, incidentul soldându-se cu scufundarea totală a navei și a încărcăturii acesteia. Scufundarea a fost urmată de o tragedie, scafandrii Cristian Zarafu şi Cătălin Ispas pierzându-şi viaţa, restul echipajului reuşind să se salveze înainte de scufundare. Cargoul de 6.358,9 tdw, era încărcat cu 3427,4 tone de fier vechi. Cauza scufundării se pare că ar fi pornit de la o operațiune de balastare incorect efectuată.

Diana MAXIMIUC, Mirela PASCAL