Gheorghe Bosânceanu: Statul român a fost părtaș la falimentul șantierului Damen Mangalia. Video

Statul român, acționarul majoritar la Șantierul Naval Damen Mangalia, a fost părtaș la faliment prin acceptarea pierderilor anuale de zeci de milioane de euro. Gheorghe Bosânceanu a declarat că încă din urmă cu 15 ani a anticipat falimentul Șantierului din Mangalia, inițial preluat de coreeni și apoi de olandezi. El spune că Șantierul Mangalia este greu să își revină mai ales că va avea o problemă cu forța de muncă care deja a început să se reorienteze, chiar și spre Șantierul Naval Constanța.

Șantierul Naval Mangalia nu a putut fi niciodată salvat sau transformat într-o afacere profitabilă, și asta pentru că cei care au venit au ales soluțiile care nu puteau fi implementate aici, în România. Gheorghe Bosânceanu, patronul Șantierului Naval Constanța a declarat că încă din urmă cu 15 ani a spus că Șantierul Naval Mangalia, concurentul său principal, nu avea cum să supraviețuiască, și că era predispus falimentului.  

Șantierul Damen Mangalia

”După câțiva ani, am înțeles că soluțiile care au venit de la ei, din Coreea, nu vor putea fi implementate și nu vor putea avea rezultat într-un șantier ca Mangalia, cu forță de muncă românească. Și atunci am spus – să tot fie vreo 15 ani în urmă – că Daewoo Mangalia va da faliment cu certitudine, nu știam exact când. După care a venit Damen, Damenul care avea deja destule probleme.”, a declarat Bosânceanu.

Gheorghe Bosânceanu

Venirea celor la Damen la conducerea șantierului nu avea să schimbe cu nimic situația de fapt. Bosânceanu spune că Grupul Damen, nu cei de la Mangalia, se află într-o situație extrem de delicată.

”Grupul Damen este în stare de faliment în ziua de azi. Tocmai a pierdut, acum vreo două-trei săptămâni, sau mai bine zis i-a fost anulat un contract de 15 miliarde pe care îl avea cu Germania pentru construcția a șase fregate. Iar cheltuielile efectuate până acum, din câte știu – sper să nu greșesc – sunt de circa două miliarde.

Deci, sunt într-o situație dramatică la nivel de grup, nu doar la Mangalia. Mangalia este un fir de nisip pe lângă problemele lor globale. Când a venit Damen, ei au preluat cărbunii încinși de la Daewoo.”, a spus Bosânceanu.

El a continuat afirmând că la falimentul Șantierului Naval Mangalia a contribuit decisiv și statul român. În calitate de acționar majoritar cu 51% din acțiuni, statul român, prin ministerul de resort, a acceptat ani la rând bugete cu zeci de milioane pierderi.

”Nu aveau nicio șansă. Cert este că, timp de doi-trei ani, ei aprobau bugete an de an, iar acționarul român, care deținea 51%, aproba acele bugete cu pierderi între 20 și 60 de milioane de euro an de an. Cum poți tu să trăiești, să susții activitatea unui șantier, când aprobi an de an bugete în pierdere cu zeci de milioane de euro? Era clar că vor intra în incapacitate de plată. Însă acționarul majoritar, adică statul român, a aprobat acele bugete în pierdere. Deci, ei vor răspunde. Și acum, care este soluția pentru Mangalia? Nu mai există nicio soluție, pentru că Mangalia întotdeauna ne-a făcut concurență în domeniu.

Noi am știut că vor da faliment, deoarece ei acceptau și semnau întotdeauna contracte pentru reparații sau construcții de nave la tarife și prețuri care pentru noi erau inacceptabile. Prin urmare, nu aveau cum să fie sustenabil nici pentru ei. La ei, pierderea a crescut, a crescut, a crescut până când s-a rupt lanțul.”, a explicat Gheorghe Bosânceanu.

Proteste Șantierul Damen Mangalia

Acesta mai spune că acum marea problemă a celor de la Mangalia va fi forța de muncă pe care au pierdut-o prin faliment, forță de muncă care a plecat în afara țării și chiar la Șantierul Naval Constanța.

”Dar cea mai mare problemă a lor în prezent este că au pierdut forța de muncă. Deci, nu mai există forță de muncă. Oamenii au plecat; cei calificați și cei care au avut curajul să-și asume un risc au plecat în Vest.

Foarte puțini au venit în Constanța, majoritatea au plecat în Vest. Cei care au rămas și pe care îi disponibilizează acum prin pachetele acestea de 800-900 și încă vreo 400-500 de persoane, au așteptat doar să-și ia drepturile și actele. Iar acum noi am început să-i angajăm.

Deja am început să angajăm câte 3-4-5 pe zi de la Mangalia, vin la noi. Totuși, n-or să vină prea mulți, pentru că se vor orienta spre Vest. Cu toate eforturile noastre de a crește salariile, de a oferi alte beneficii și condiții de muncă mai bune, tot nu ne putem compara cu salariile care se oferă în Vest, unde ei merg, în general, să construiască nave militare. Acolo este alt tip de navă, sunt alte prețuri și alte posibilități pe care șantierele le au pentru a plăti oamenii, datorită prețurilor pe care guvernele le plătesc pentru navele militare.”,. a încheiat Gheorghe Bosânceanu.

Video:

.