CT Bus schimbă flota, dar autobuzele vechi de 20 de ani încă rezistă pe traseu! Video

Transportul public din Constanța se află într-o perioadă de modernizare, însă autobuzele vechi continuă să aibă un rol important în funcționarea de zi cu zi a rețelei CT BUS.  În septembrie 2026, pe străzile orașului încă există vehicule din generații foarte diferite, de la autobuzele MAZ produse în urmă cu aproape două decenii până la autobuzele electrice introduse în ultimii ani. Dar când vor fi retrase și acestea și înlocuite cu autobuzele noi, de ultimă generație?!

autobuz CT BUS, vechi de peste 20 de ani

Transportul public local din Constanța oferă o imagine pestriță: autobuze MAZ foarte vechi, Isuzu diesel de generație mai nouă și autobuze electrice moderne circulă în cadrul aceleiași rețele. Modernizarea flotei este vizibilă, dar tranziția nu s-a încheiat. 

Flota CT BUS este alcătuită, în prezent, din: 79 autobuze MAZ, dintre care 38 sunt operaționale, însă doar 22 se află pe trasee; 104 autobuze Isuzu; 18 autobuze Mercedes-Benz; 20 autobuze electrice BYD; 21 autobuze electrice Granton GTZ; 22 autobuze electrice Karsan; 10 autobuze Ayats double-decker. CT BUS se află, așadar, într-o perioadă de tranziție între două generații de transport public: una construită în jurul autobuzelor diesel și una orientată tot mai mult către mobilitatea electrică. De ce mai sunt încă pe traseu autobuzele vechi!?

Ce spun reprezentanții CT BUS?

Potrivit reprezentanților CT BUS, autobuzele vechi  rămân indispensabile pentru asigurarea programului de transport public, fiind necesare pentru menținerea capacității de transport și a programului de circulație. 

autobuz nou

Așadar, autobuzele MAZ au ajuns să joace un rol pe care, în mod normal, nu ar mai trebui să îl aibă într-un sistem aflat în plin proces de înnoire. Sunt vehicule cumpărate cu mulți ani în urmă, în perioada în care orașul încerca să-și reorganizeze transportul și să renunțe la tramvaie.

Dacă autobuzele MAZ reprezintă partea cea mai vizibilă a flotei vechi, nici autobuzele Isuzu nu mai pot fi considerate o soluție pe termen lung. Cele 104 autobuze Citiport au intrat în parcul CT BUS în 2018–2019, iar după aproximativ șapte ani de exploatare au început să apară tot mai multe probleme tehnice și intervenții de mentenanță. Documentele companiei arată că o parte dintre acestea sunt periodic indisponibile, ceea ce ridică o întrebare importantă pentru viitorul transportului public din Constanța.

Proiectul de modernizare

Procesul de modernizare CT BUS presupune investiții financiare enorme precum construirea noului garaj pentru autobuze electrice de pe strada Industrială nr. 10, achiziționarea autobuzelor electrice, a stațiilor de încărcare lentă sau rapidă, dar și  extinderea CT BUS în zona metropolitană. Procesul de tranziție este unul lung, iar înlocuirea tuturor autobuzelor va mai dura.  În 2024 au intrat în circulație încă 21 de autobuze electrice Granton-BMC, iar în 2026, Constanța a continuat să își extindă flota electrică, inclusiv printr-un proiect pentru 22 de autobuze electrice Karsan, iar alte autobuze electrice au fost programate să intre treptat în circulație în primăvara și vara acestui an. 

Video:

Dincolo de investiții

Pentru călători, calitatea transportului nu se măsoară doar în valoarea achizițiilor și nici în numărul de autobuze, ci în minutele petrecute în stație, în cât de aglomerată este cursa, în siguranța deplasării și în șansa de a ajunge la destinație conform programului. Într-un oraș în care transportul public este folosit zilnic de mii de persoane, orice problemă tehnică se propagă rapid. Un autobuz care nu mai pleacă înseamnă pasageri suplimentari în următorul vehicul, o cursă anulată înseamnă timp pierdut, iar mai multe astfel de situații pot transforma o rețea întreagă într-un serviciu imprevizibil.