Tensiuni uriașe la gigantul chinez United Shipping din Portul Constanța. Compania, obligată să plătească despăgubiri angajaților. Vezi de ce!

Un conflict de muncă de proporții zguduie unul dintre cei mai importanți operatori de terminale de cereale din Portul Constanța. United Shipping Agency S.R.L., companie controlată aproape integral de gigantul chinez de agribusiness COFCO International, a pierdut în primă instanță procesul intentat de salariații trimiși forțat în șomaj tehnic. Deși Tribunalul Constanța a anulat deciziile de suspendare a contractelor, conducerea societății refuză să cedeze și a atacat sentința cu apel. Problemele au început la finalul anului trecut. Invocând faptul că volumele operate sunt mult mai mici, dar cheltuielile cu personalul au rămas la fel de mari, managementul a decis o măsură radicală: întreruperea temporară a activității pentru 51 de posturi, în perioada 1 ianuarie 2026 – 30 iunie 2026. Angajații vizați au fost trimiși acasă în șomaj tehnic, cu o indemnizație de 75% din salariul de bază.

Cum a pierdut operatorul de cereale United Shipping Agency procesul cu proprii angajați, după ce i-a trimis acasă și a închiriat alți docheri? 

Directorul a înștiințat administratorii că societatea se confruntă cu o scădere drastică a volumelor facturate și a veniturilor

Directorul companiei United Shipping Agency, unul dintre cei mai importanți operatori de terminale de cereale (stivuire, depozitare și încărcare/descărcare) din Portul Constanța, a înștiințat, la finalul anului trecut, administratorii societății că volumele facturate și veniturile societății au suferit o scădere semnificativă, iar cheltuielile cu personalul se mențin la nivel ridicat, astfel încât, din motive economice, societatea trebuie să întrerupă temporar activitatea, fără încetarea raportului de muncă, din motive economice („șomaj tehnic“) pentru 51 de posturi, cu plata unei indemnizații de 75% din salariul de bază corespunzător locului de muncă ocupat, cu păstrarea calității de salariat, de asigurat în sistemul public de asigurări de sănătate și de pensii, pentru perioada 1.01 .2026 — 30.06.2026.

Pentru perioada 2022-octombrie 2025 volumele de mărfuri gestionate de societate au scăzut semnificativ, că au scăzut de asemenea și veniturile societății, în timp ce costurile cu personalul s-au menținut, deși volumele operate sunt cu mult mai mici. Acest aspect rezultă din declarațiile fiscale pentru anii 2020-2024. Contul de profit și pierdere arată o prăbușire evidentă: de la o cifră de afaceri record de 110,65 milioane de lei în 2023, veniturile au coborât la 97,44 milioane în 2024, ajungând în 2025 la doar 81,4 milioane de lei. În mod similar, profitul net s-a micșorat drastic, de la 15,2 milioane de lei în 2024, la doar 6,4 milioane de lei în 2025.

Așa se face că angajatorul a luat decizia de a emite decizii individuale de suspendare a contractelor individuale de muncă, ca urmare a întreruperii temporare a activității, fără încetarea raportului de muncă, din motive economice, salariații vizați rămânând la domiciliu și beneficiind de o indemnizație egală cu 75% din salariul de bază corespunzător locului de muncă ocupat. Deciziile au fost comunicate salariaților... însă vestea a venit ca un bumerang pentru salariații vizați.

Salariații se plâng de lipsa de informare, consultare, şi transparenta decizională, în condițiile în care există două sindicate, respectiv sindicatul reclamant din prezenta cauza care nu are reprezentativitate la nivelul unității şi un sindicat reprezentativ Sindicatul Personalului Operativ United Shipping Agency, al cărei președinte este coordonatorul siloz Departament Exploatare, acest sindicat fiind un sindicat aservit conducerii unității, spun ei. Sindicatul nereprezentativ nu a fost nici informat şi nici consultat cu privire la aceasta reducere temporară a activității societății timp de 6 luni.

„Patronatul a întocmit procesul -verbal de consultare nr. 19/02.12.2025 cu sindicatul reprezentativ, un act absolut formal deoarece nu se precizează participarea la aceasta consultare, nu conține nici o opinie a sindicatului, astfel la data de 03.12.2025  a fost luata hotărârea administratorilor nr. 5310/03.12.2025 în vederea eficientizării și optimizării activității în baza referatului 5228/25.11.2025“, au transmis salariații. 

Au trimis oamenii acasă și apoi au angajat personal...?!

Al doilea motiv invocat priveşte discriminarea, lipsa criteriilor obiective de selecție a salariaților, selectare personal după preferințe, fiind menționat în fiecare decizie mențiunea că s-a hotărât întreruperea temporara a activității pentru postul pe care îl ocupă salariatul. Salariații au fost aleși după preferințe, spun ei, iar motivele economice menționate în argumentarea măsurii nu sunt reale, motivat de faptul că după data de 01.01.2026. societatea a închiriat forță de muncă, docheri pentru curățenie terminal, deși putea să o facă cu proprii docheri.

Mai apreciază ei că măsura suspendării activității, fără găsirea altor modalități, reducerea programului de muncă sau suspendare prin rotație a CIM a salariaților, dreptul la muncă al reclamanților a fost grav încălcat, aceștia pierzând sume considerabile constând în sporuri, de noapte, fidelitate, ore suplimentare, spor weekend, tichete de masa, etc, măsura fiind netransparentă, discriminatorie, selecția făcându-se exclusiv pe criterii subiective.

Poziția firmei: Șomajul tehnic, o metodă de salvare a afacerii

Reprezentanții companiei au încercat să demonteze în instanță acuzațiile, menționând că informarea și consultarea salariaților a avut loc, conform Legii nr. 467/2006 privind stabilirea cadrului general de informare și consultare a angajaților reprezintă dreptul comun în această materie și se completează cu prevederi speciale care există în Codul Muncii și în Legea dialogului social nr. 367/2022.

Mai spune conducerea că reprezentanții angajaților din materia negocierii colective sunt aceiași cu cei îndrituiţi să participe la procedurile de informare și consultare. Pentru angajați, măsura luată presupune păstrarea calității de salariat și de asigurat în sistemele publice de asigurări de sănătate și de pensii, cu plata unei indemnizații de 75% din salariul de bază corespunzător locului de muncă ocupat și fără prezentarea angajaților la sediul unității.

Iar pentru societate măsura reprezintă o modalitate de salvare a afacerii, pentru a nu se plăti 100% un timp de muncă în care nu se lucrează, ci cu 75% un salariat care stă la domiciliu și își păstrează locul de muncă până la revenirea în activitate.

Referitor la criteriile de selecție a salariaților ale căror contracte au fost suspendate, conducerea spune că „suspendarea poate privi contractele de muncă ale întregului colectiv ori numai contractele unei părți a salariaților„ și „este la latitudinea angajatorului de a decide care sunt salariații vizați de suspendare. „Pentru salariați, măsura șomajului tehnic reprezintă o garanție a păstrării locului de muncă o perioadă determinată de timp și, implicit, a calității de salariat și de asigurat în sistemele publice de asigurări. Ea poate afecta pe toți salariații întreprinderii sau numai o parte a acesteia. Șomajul tehnic poate afecta deopotrivă pe toți salariații aparținând unei secții, departament, compartiment etc. din întreprindere sau doar o parte a acestora, indiferent că vorbim de reducerea sau de întreruperea temporară a activității. Legiuitorul nu instituie niciun criteriu în actul de alegere al angajatorului asupra acelor contracte individuale de muncă care se vor suspenda.  Salariatul nu beneficiază de un temei legal în baza căruia să reclame luarea deciziei suspendare a contractului său individual de muncă, prin raportare la alte contracte rămase active. În aceste condiții, criticile referitoare la criteriile de selecție a salariaților ale căror contracte au fost suspendate sunt lipsite de suport legal“, au relatat reprezentanții companiei. 

Privitor la motivele economice care au condus la luarea măsurii, compania susține că pentru a interveni acest caz de suspendare, angajatorul trebuie să-și întrerupă temporar activitatea (nu definitiv), această întrerupere fiind generată în special de dificultăți economice, dar și datorită unor motive tehnologice și structurale. Măsura întreruperii nu trebuie să vizeze în mod necesar activitatea întregului angajator, ea putând să afecteze și o secție, o formațiune de lucru, un sector de activitate etc., întrucât în intenția legiuitorului nu a fost să prevadă acest motiv de întrerupere a activității ca o modalitate de încetare a întregii activități a angajatorului.

Docherii au câștigat la Tribunal, dar urmează faza finală

Salariații care au fost trimiși acasă, în jur de 20 la număr, și-au unit forțele și au încercat să-și facă dreptate. Au contestat în instanță, în ianuarie a.c., deciziile de suspendare a contractelor și obligarea angajatorului la plata diferențelor de drepturi ca urmare a anulării acestor decizii. Și au câștigat! „Admite cererea de chemare în judecată formulată de reclamanta Sindicatul Lucrătorilor Portuari United Shiping, în contradictoriu cu pârâtul United Shipping Agency S.R.L. Anulează deciziile de suspendare a contractelor individuale de muncă. Obligă pârâtă la plata către reclamanţi a diferenţelor de drepturi salariale cuvenite. Obligă pârâta la suportarea cheltuielilor de judecată pricinuite, respectiv la plata către Sindicatul Lucrătorilor Portuari United Shiping a sumei de 5.300 lei“, se arată în minuta instanței, pronunțată de Tribunalul Constanța pe 30 iunie.

Tribunalul: Conducerea a acționat într-o modalitate arbitrară, fără a depune nicio diligenţă în a aplica un tratament bazat pe criterii obiective

Judecătorul de caz a constatat că angajatorul trebuia să se asigure într-un fel ca nu face o alegere arbitrara şi, deşi recunoaște că opţiunea a avut în vedere criterii de eficientă, nu a făcut nicio dovadă în acest sens.

De asemenea, o dovadă în plus pentru formarea convingerii instanţei că societatea a luat măsura suspendării contractelor de muncă ale reclamanţilor fără existenţa unor raţiuni obiective, este faptul că a recunoscut că a reangajat unul din salariați, după ce acesta s-a plâns că are în întreținere 7 copii, acesta fiind și motivul pentru care bărbatul și-a retras, ulterior, acțiunea. Instanța a reținut că această atitudine a conducerii dovedeşte că salariații au fost trimiși în șomaj tehnic fără să analizeze situația particulară a fiecăruia, acţionând aşadar într-o modalitate arbitrară, fără a depune nicio diligenţă în a aplica un tratament bazat pe criterii obiective.

United Shipping Agency S.R.L a formulat apel, în speranța că noua instanță va întoarce decizia în favoarea sa și că nu va fi nevoită să scoată bani din buzunar pentru a-și plăti angajații ale căror contracte de muncă le-au suspendat... ilegal, dacă ar fi să ne luăm după soluția instanței. Procesul se va reanaliza la Curtea de Apel Constanța.

Cine controlează operatorul din Portul Constanța!

United Shipping Agency S.R.L este controlată în proporție de 99,99% de Cofco International Netherlands BV, cu sediul în Olanda. Compania COFCO International Netherlands B.V. este deținută integral (100%) de COFCO International Ltd., entitatea globală prin care statul chinez își controlează operațiunile și investițiile internaționale în sectorul agricol. COFCO este cea mai mare companie de stat din industria alimentară și agroalimentară din China, aflată sub supravegherea directă a Guvernului Central chinez (prin SASAC)

Administratorii United Shipping Agency S.R.L sunt Bianchini Martins Marcelo Luis, Florescu Ruxandra Valentina, Marco Wahler și Skrypchenko Olga.