Portul Constanța, din nou sub asediu din cauza tarifelor: Cât plătesc șoferii pentru fiecare intrare și unde se duc banii

Numărul mare de vehicule care tranzitează Portul Constanța a determinat noi reglementări ale taxelor. Ținând cont de diferența dintre tarifele actuale și cele din anii anteriori, Portul Constanța a fost perceput de opinia publică drept „vamă neoficială” în care taxele cresc, însă investițiile nu aduc suficientă satisfacție pentru cei care frecventează periodic contextul portuar. Taxele de acces în Portul Constanța sunt din nou în atenția transportatorilor, dar și a companiilor portuare, pe fondul unor noi tarife aplicate la începutul lunii iulie 2026. Noua taxă de acces generează nemulțumiri în rândul constănțenilor din cauza diferenței uriașe față de anul 2025. 

Care mai e costul accesului în Portul Constanța și modalitatea de achiziționare a tichetelor de intrare în Portul Constanța?! Conform tarifelor publicate de Administrația Porturilor Maritime, taxa pentru autoturisme (cel mult 8 locuri în afara scaunului șoferului) este 55 de lei pentru un tichet valabil 24 de ore. Vehiculele de transport marfă plătesc între 65 și 125 de lei, în funcție de tonaj. Marea majoritate a șoferilor află despre valoarea taxei de acces în Portul Constanța abia când ajung la poartă. Este bine de știut că tichetele pot fi achiziționate și în format digital din aplicația Constanța PortALL.

Discrepanța majoră dintre tarife declanșează nemulțumiri vizibile

Prețuri mai mari ca-n 2025

Poate cea mai flagrantă problemă, întâlnită în rândul constănțenilor, este diferența prea mare de preț față de anii anteriori. De exemplu, în anul 2025, tariful pentru autoturisme cu cel mult 8 locuri, pentru intervalul de 24 de ore, era 22 de lei. Începând cu 1 iulie 2026, acest tarif a urcat galopant către 55 de lei. Nici transportatorii nu au fost feriți de creșterea tarifelor. Un vehicul de transport marfă cu masa maximă care depășește 12 tone, plătea, până la începutul lunii iulie, 54 de lei pentru un tichet cu valabilitate de 24 de ore. Noile taxe de acces în Portul Constanța prevăd tariful de 125 de lei pentru acest tip de vehicul. 

Tarife prea mari, în comparație cu investițiile realizate și calitatea infrastructurii

Companiile portuare, asociațiile de transportatori, șoferii de camioane și cetățenii aduc critici dure despre taxele prea mari care par să nu aibă legătură cu realitatea din Portul Constanța. Calitatea infrastructurii, chiriile prea mari sau investițiile mai mult sau mai puțin deficitare sunt doar câteva dintre nemulțumirile semnalate. 

Jean Paul Tucan

La deschiderea Terminalului din Portul Constanța, JT Oil, acționarul major Jean Paul Tucan a adus în discuție problema taxelor prea mari: „Administrația Portuară a știut să facă două lucruri: să dubleze taxa de intrare în port cu un dolar pe tonă și să mărească chiriile. Dacă anul trecut plăteam 25 de lei intrarea în port, astăzi este 55 de lei pentru un turist. Nu vă mai zic la o mașină. Deci, a crescut, la un tir, 125 de lei, asta însemnă 25 de euro, adică un euro pe tonă. De fapt, Administrația Portuară ia pentru fiecare tonă de marfă, pentru că deschide bariera, un dolar pe tonă. Vă dați seama cu cât crește impactul economic?...”

Banii încasați din activitatea Portului Constanța sunt gestionați de compania de stat C.N. Administrația Porturilor Maritime S.A. Constanța și direcționați în principal către bugetul de stat al României, acționari privați, cum ar fi Fondul Proprietatea, și reinvestiții în infrastructura portuară investiții... iată... criticate de operatorii portuari, care sunt profund nemulțumiți de ritmul și volumul investițiilor publice, acuzând statul român de un decalaj uriaș între taxele pe care le colectează și infrastructura defectuoasă pe care o oferă în schimb.