Fregata "Regele Ferdinand" e praf şi pulbere: încă 150 de miliarde pentru reparaţii la nava amiral

În timp ce politicienii vinovaţi de dezastru îşi numără şi acum şpaga,

Poate părea incredibil, dar nava amiral a Marinei Militare Române necesită din nou reparaţii, la doar o lună după ce statul contractase deja pentru fregata "Regele Ferdinand" o altă serie de cârpeli. Fregata bifează astfel a cincea reparaţie majoră într-un interval de un an de zile, valoarea prejudiciului adus în acest fel bugetului de stat de către politicienii corupţi care au permis achiziţia unei astfel de nave ajungând la ordinul milioanelor de euro. Potrivit unui anunţ al Romtehnica SA, pe 15.05.2012 a fost atribuit un contract privind achiziţia unei turbine Tyne RM 1C şi reparaţii la turbinele Olympus pentru fregata F 221, fără licitaţie, britanicilor de la Rolls-Royce Power Engineering plc. Statul român va plăti pentru acest lucru 14.706.248,55 lei, fără TVA, echivalentul a peste 3,4 milioane de euro. Cu mai puţin de o lună în urmă, pe 18.04.2012, Romtehnica atribuia un alt contract, pentru reparaţie şi centraj la ansamblul generator-motor din grupurile energetice M1 şi M2 ale fregatei 221, în valoare de 402.115,02 lei, fără TVA, britanicilor de la MAN Diesel & Turbo UK Ltd.

Altfel spus, numai în primele 5 luni ale anului, nava amiral a Marinei Militare Române a necesitat investiţii de peste 150 de miliarde de lei vechi din bani publici. Anul trecut, în 2011, fregata "Regele Ferdinand" a avut parte de "doar" trei reprize de reparaţii: 1.828.580,34 lei, pentru lucrări la pachet cu fregata "Regina Maria", în luna martie, 274.899,97 lei în iulie, imediat după întoarcerea din misiunea de război din Libia şi alţi 549.124,8 lei, în decembrie 2011. Pe lângă peticelile fără număr pe care le necesită o fregată pe care statul a luat-o ca deşeu, la propriu, de la britanici pentru a o face navă amiral la noi, mai merită amintit un aspect interesant. Astfel, achiziţia unei turbine Tyne RM 1C pentru "Regele Ferdinand", pentru care se plătesc acum circa 15 milioane de lei, vine la doar doi ani după ce Romtehnica dădea alte 9,3 de milioane (9.102.520 lei pe 21 aprilie, respectiv 185.981,85 lei pe 21 septembrie 2010), în schimbul unei turbine identice şi servicii de asistenţă tehnică de instalare, tot către Rolls Royce. Navele de război F 221 şi F 222 se află la limita expirării duratei de serviciu pentru care au fost proiectate, adică 30 de ani. În 2003, când statul român le-a achiziţionat cu 180.000.000 de milioane de la BAE Systems, care le cumpărase de la Royal Navy cu 200.000 de euro bucata, britanicii au recuperat navele de la gunoi, la propriu, ambele fregate urmând să fi fost scufundate ca ţinte navale, la antrenamentele navelor mai avansate ale marinei regale. În urmă cu mai mulţi ani, englezii au deschis chiar o anchetă legată de faptele de corupţie comise de oficiali britanici şi politicieni români aflaţi atunci la guvernare, pe seama achiziţiei celor două nave. Nu se va şti, probabil, niciodată, dacă preţul plătit pentru cele două copăi chiar reprezintă o parte a notei de plată pentru primirea în NATO a României, aşa cum s-a speculat mult timp, sau dacă e pur şi simplu o altă afacere proastă, în care politicienii români sunt experţi, indiferent de culoarea politică.

Cristian ANTON