Negocieri la Damen Schipyards Mangalia privind creșterile salariale, promovările și pauza de masă!

Tranzacția între statul român, prin Ministerul Economiei și Damen Shipyards Group privind Șantierul Naval Mangalia s-au încheiat, în prezent a venit rândul sindicaliștilor să se așeze la masa negocierilor cu noii patroni.

Marți, 24 iulie a.c., a avut loc o primă ședință între reprezentanții Sindicatului Liber Navalistul și cei ai Damen Shipyards Mangalia, cu privire la contracutl colectiv de muncă la nivel de unitate.

Un prim punct asupra căruia au căzut de acord cele două părți a fost durata pauzei de masă. Astfel, s-a decis ca începând de la 1 august a.c., pentru următoarele trei luni, să se modifice prevederea din contract privind pauza de masă, urmând ca după această perioadă să se decidă dacă se menține programul sau se va reveni la programul anterior. Conform negocierilor, potrivit sindicaliștilor de la 1 august a.c. „în programul de lucru este cuprinsă o pauză de masă de 45 de minute, neinclusă în durata normală a timpului de muncă”.

Un alt aspect discutat a vizat programul de lucru. „Pentru locurile de muncă unde activitatea se desfășoară într-un singur schimb, programul normal de lucru este de 7,30 – 16,15, cu pauza de masă de 45 de minute, între orele 11,30 – 12,15. Pentru locurile de muncă unde activitatea se desfășoară în schimburi, programul este următorul: schimbul I, între 7,30 – 1,15, cu pauza de masă de 45 de minute între orele 11,30 și 12,15; schimbul II de la 16,15 la 01.00, cu pauza de masă de 45 de minute între orele 20-15 – 21,00”, au precizat reprezentanții sindicatului reprezentativ.

A mai fost discutată și valoarea biletului de odihnă, „părțile au agreat majorarea valorii maxime a biletului de odihnă de la 600 la 750 de lei”.

Vineri, 27 iulie a.c., urmează să aibă loc o nouă ședință de negocieri, unde va se discuta despre promovarea în grilă și creșterile salariale.

Pe de altă parte, se impune menționat că Damen Shipyards Mangalia a dat deja anunț privind angajarea de lăcătuși construcții navale și sudori, cerințele fiind ca aceștia să fie absolvenți de școli profesionale sau licee tehnice de profil, să aibă experiență profesională de minim cinci ani în domeniul construcțiilor navale etc.

F.B.