Blocajul de nave de pe Dunăre, monitorizat cu ajutorul sateliților Sentinel

Seceta prelungită din această perioadă a avut ca efect scăderi accentuate ale cotelor apelor Dunării, fapt ce a determinat desfăşurarea cu dificultate a navigaţiei pe anumite sectoare ale fluviului. În zona de jurisdicţie a Căpităniei Zonale Drobeta Turnu Severin sunt identificate următoarele puncte dificile: Km. Flv. 820 – 823 Dunăre – zona Salcia - pescaj de trecere 3,00m, lăţime şenal 190m; Km. Flv. 783 – 785 Dunăre – zona Bogdanu - pescaj de trecere 2,20m, lăţime şenal 160m; Km. Flv. 756 – 759 Dunăre – zona Pietrişul - pescaj de trecere 2,80m, lăţime şenal 160m; Km. Flv. 736 – 739 Dunăre – zona Linovo - Calafat - pescaj de trecere 2,70m, lăţime şenal 210m; Km. Flv. 676 – 678 Dunăre – zona Păpădia – Bechet - pescaj de trecere 2,10m, lăţime şenal 100m. “Se fac ţuguri de convoaie în zona cuprinsă între km.flv. 676 şi 678 - Păpădia. Situaţia este monitorizată de Oficiul de Căpitănie Bechet. La această oră se află în manevre de trecere a zonei 5 convoaie cu un număr de 34 unităţi”, a precizat Paul Brânză, directorul Autorităţii Navale Române (ANR). Informații esențiale pentru monitorizarea navigației pe Dunăre, unde valul de căldură a condus la un nivel scăzut al apei, au fost furnizate de primii doi sateliți Sentinel al Agenției Spațiale Europene (ESA), informează un comunicat al Agenției Spațiale Române (ROSA) remis luni. Utilizând date de la cei doi sateliți, ROSA a sprijinit Administrația Fluvială a Dunării de Jos pentru a repera un grup de nave în apropiere de orașul Zimnicea, aflat în apropierea malurilor. “Aproximativ 120 de nave sunt blocate pe Dunăre acum, dintre care 100 nu sunt echipate cu un Sistem Automat de Identificare”, a declarat Ion Nedelcu, directorul proiectelor pentru mediu și securitate din cadrul Agenției Spațiale Române, citat în comunicat. Sentinel-1A a fost primul satelit lansat în cadrul programului Copernicus al Europei în aprilie 2014, transportând un radar care poate vedea prin nori și în întuneric. Acesta este deosebit de util pentru supravegherea maritimă și siguranța navelor. În plus, radarul acoperă în mod regulat întreaga Europă, cu o lățime a fâșiei de observație de 250 km, care permite ca astfel de evenimente critice să fie observate. Pierre Potin, directorul misiunii Sentinel-1 a ESA, a precizat că “utilizarea combinată a datelor Sentinel-1 și Sentinel-2 deschide noi capacități de monitorizare pe scară largă”. În zilele următoare, sateliții vor continua să monitorizeze situația.