Norvegienii fac la Tulcea vapoare pentru gigantul Petrobras

Contractul total este de 1,1 mld. dolari

Acţionarii norvegieni ai şantierului naval din Tulcea au primit un contract de 1,1 miliarde de dolari al cărui beneficiar final este gigantul petrolier brazilian Petrobras, cu afaceri anuale de 144 miliarde de dolari. Şantierul Naval Tulcea, cu afaceri de 120 mil. euro şi 2.900 de angajaţi, va construi caroseriile a două nave de construcţie offshore, în baza unei comenzi de peste un miliard de dolari primită de compania - mamă, grupul norvegian Vard, de la compania braziliană de stat Petrobras. Navele vor fi folosite pentru a monta infrastructura submarină necesară exploatării de hidrocarburi în mările teritoriale ale Braziliei. "Contractele reprezintă cea mai mare comandă din istoria Vard, cu o valoare cumulată de aproximativ 1,1 miliarde de dolari", au precizat reprezentanţii companiei norvegiene. Vard este noul nume al companiei STX OSV Holdings. Contractele vizează construirea a patru nave de montare a conductelor submarine. Cele mai mari dintre acestea, care vor fi dotate cu macarale capabile să mişte conducte de 650 tone, vor fi construite parţial la Tulcea, după care vor fi armate într-un şantier din Norvegia. Celelalte două barje, cu capacitatea de a monta conducte de 300 tone, vor fi fabricate integral în Brazilia într-un şantier nou al Vard, folosind în mare măsură piese de pe piaţa braziliană. Cele patru nave vor fi livrate în perioada 2016-2017. Comanda primită de către Vard vine din partea DOF Subsea (Norvegia) şi Technip (Franţa), două companii de explorare şi dezvoltare a resurselor offshore care au format un parteneriat pentru lucrări în apele braziliene. Contractele câştigate de asocierea franco-norvegiană de la Petrobras, compania petrolieră naţiona-lă a Braziliei, au o valoare totală de 3,5 miliarde de dolari şi se vor derula pe opt ani. În România, Vard deţine şantierele navale de la Tulcea şi Brăila, două dintre cele mai mari cinci companii din industria navală în care lucrează aproape 5.000 de salariaţi. Comunicatul companiei norvegiene nu menţionează valoarea lucrărilor desfăşurate la Tulcea. În raportul anual al Vard însă, activităţile din Norvegia şi România apar împreună când vine vorba despre numărul de comenzi primite de companie. "Cum şantierele din România se ocupă în general de fabricarea cocilor (scheletul şi învelişul navei - n. red.), există un grad mare de dependenţă între acestea şi şantierele de armare din Norvegia", arată raportul, menţionând că la Tulcea şi Brăila sunt concentrate activităţile intensive în muncă din procesul de construcţie a navelor. "La finalizarea unui fuzelaj cu dotări parţiale, acesta este tractat din România până în Norvegia, proces care durează trei-patru săptămâni", conform zf.ro.